空客、波音激战中国

　　本报记者　冯青　沈阳报道

　　空客中国公司总裁博龙的脸上露出了笑容，刚刚从南航集团北方公司获得的一份23架飞机订单，让他吃了颗定心丸。

　　9月8日，双方正式举行了飞机引进仪式。

　　南航大订单

　　据悉，南航订单中的23架飞机为空客A320单通道系列飞机（包括A318型、A319型、A320型和A321型飞机，座级从128人次到220人次），主要通过国际租赁融资公司，以租赁的形式引进。

　　南航北方公司（简称“北方公司”）总经理周永前说：“引进空客A320系列飞机，将为东北振兴开拓更广阔空间。”

　　国家在东北各省制定了100个项目的发展目标，总价值为610亿元。据估计，未来四年东北还将吸引资金500亿元，这些都将促进东北地区航空业的发展。

　　东北各省市机场吞吐量的不断增长，也为壮大机队奠定了基础。

　　有数据表明，2003年沈阳机场的吞吐量为301万人次，比去年同期增长了13.5％；大连机场的吞吐量为342万人次，比去年同期增长了8％，黑龙江机场为200万人次，比去年同期增长了10％；吉林机场为128万人次，比去年同期增长了8％。

　　据北方公司内部人士透露：“谈判中争论的最大焦点是飞机价格和引进的时间。”

　　双方经过了一个月激烈的讨价还价后，最终以20万美元／架／月的租赁价格成交，租赁期限为10年。

　　“我们果断抓住了9·11后以及非典时期国内航空市场持续低迷的契机，以众多航空公司无法比拟的低成本拿到了飞机。引进这些飞机，至少为北方公司节约大约2亿－2.5亿美金的成本，并能创造2亿美元的收益。”北方公司总经济师王建军说。

　　而引进飞机的时间表，从2004年延伸到2007年。具体是2004年引进4架，2005年7架，2006年6架，2007年6架。

　　空客取代麦道

　　为何选择空客的A320系列机型？王建军解释，公司1986年从麦道公司引进了第一架MD—82，目前有13架MD—90飞机，平均机龄在6.3年左右，已经进入被更新之列。

　　在机队构成中，一般购买的飞机为60％，其余40％则是经营性租赁飞机。

　　目前在北方公司的机队中，120座级以上的飞机大约有50多架，其中包括6架278座的A300－600R型飞机，8架181座的A321，4架128座的A319，13架157座的MD—90，23架147座的MD—82。

　　北方公司国内的网络航线主要在东北，国际航线的重心在东北亚（日本、韩国）。目前该公司自营航线已由组建初期的57条发展到了目前的189条。其中，国内航线155条，国际和地区航线34条。实现了东北各点（沈阳、哈尔滨、长春、大连）与国内大部分省会城市、直辖市、自治区（州）以及经济中心城市、旅游城市的通航。并开辟了东北各点到日本、韩国、新加坡、泰国、独联体等周边国家以及港澳地区的国际与地区航线网络。

　　“由于北方公司的航线多为瘦长型，飞往汉城、东京等国际航班需要大型的宽体飞机，而对北京、上海等国内航线，将采取直飞形式。因此需要补充A320型系列飞机。”王建军说。

　　引进之后，A320系列飞机将替代现有的MD—82型以及MD—90型飞机。

　　根据南航集团的战略定位，集团下属的新疆公司、南航股份公司的机队以波音飞机为主。而北方公司机队则主要以空客飞机为主。

　　在A320系列飞机引进之后，北方公司将合理调整运力布局，促进以沈阳为中心，以哈尔滨、长春、大连、三亚为集散地，辐射国内各大城市、周边国家和港澳地区的航线网络进一步扩展。最终将实现运输业务年度总收入82亿元、赢利5亿元的目标。今年1－8月，北方公司已实现了赢利55.78亿元、利润5.02亿元的良好业绩。

　　“在统一机队之后，到今年年底，南航集团将实现把北方公司、新疆公司的资本都注入南航股份公司的战略目标。”王建军强调。

　　波音紧盯国航

　　波音、空客两大巨头在中国的竞争正日趋激烈，在竞争机型及选择中方合作伙伴等方面双方显然各有谋略。

　　9月2日，波音公司宣布，与国航就订购7架全新的737—700飞机（110人—189人次座级）达成最终协议。按照目录价格，7架飞机的总价值为3.6亿美元。这批飞机将在明年11月到2006年中期陆续交付。

　　空客A320系列和波音737系列一直是对手。

　　波音公司称，737系列机型在六年前投入运营，比空客A320要“年轻十岁”。并且737系列拥有数字化设计的大型机翼和马力强劲的发动机，比竞争机型的飞行速度更快，航程更远。而驾驶舱里装有的可编程软件和液晶平板显示屏，也是竞争机型所没有的。

　　波音民用飞机集团负责中国销售的副总裁罗伯乐说：“波音737—700是运营可靠性和效率最高的单通道飞机，已经成为国航运营国内和地区航线的主力机型。”在国航目前的飞机机队构成中，包括17架空客飞机，139架波音飞机。

　　国航有关人士告诉记者：“这些飞机将服务于公司的国内航线。”

　　罗伯乐说：“我们与国航良好的合作关系可以追溯到其成立之初。”

　　波音看中国航除了位于北京的地理优势，还有2008年奥运会的商机，国航目前是北京奥运会唯一指定的中方航空公司合作伙伴。

　　截至目前，波音公司在国内的飞机订单总数为479架（不包括港、澳地区），其中波音单通道737系列飞机大约为303架。

　　而据空客中国公司总裁博龙透露，截止到2004年4月底，共有231架空客飞机在中国内地、香港、澳门运营。2004年上半年，空客在中国获得了44份飞机订单，同时还将有20多架飞机进入内地以及港澳航空公司的机队。

　　目前，东航是空客在国内最大的客户，该公司运营的空客飞机为79架，南航运营着38架空客飞机。

　　到2007年，空客计划在中国制造企业的采购份额由每年的1000多万美元上升到6000万美元。

　　在全球市场，尽管空客的累积交付数量仍低于波音公司，但已呈现出上升势头。2004年上半年，空客飞机全球的订单份额超过了55％。去年，空客首次超过波音，成为全球交付飞机数量最多的公司。

　　将于2006年生产的波音7E7，以及今年5月开始总装的空客A380飞机，在座级方面存在着明显差别，这表明两家巨头对于未来航空市场的战略分歧将日趋明显。

　　而在这两大项目中，两大巨头都选择了与中国合作。其中，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司将为波音7E7飞机提供包括方向舵在内的零件和组件。而南京金陵船厂为A380部件提供的运输滚装船也已经交付。