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说起影响煤炭供求的因素，谈论最多的就是运输的瓶颈制约和电煤价格分歧，事实上，除了这两个主要方面外，还有一些环境和因素也对煤炭市场的运行产生着潜移默化的影响，在煤电油运供求紧张关系难以缓解的情况下，这些相关因素的变化有可能加剧未来煤炭供求矛盾。
石油价格不断上涨支持煤价高位运行
成品油价格上扬，首先将刺激煤炭需求增加，直接拉动煤价上扬。有条件或可进行石油、煤炭消费转换的企业，必然对燃油和煤炭的投入产出进行量价比较，如果油价持续上涨，超过了其与煤炭的“合理比价”，就会抑制用户对油品的消费，向可替代的煤炭消费转移，进而增加煤炭市场的需求总量，推动煤炭价格上升。
其次，油价上扬将加大煤炭的运销成本，提升煤炭价格。由于大量的煤炭必须经过运输环节才能满足消费需求，在这一过程中，无论是铁路、公路等陆路运输，还是海洋、河流等水路运输，燃油成本都是运输成本的重要组成部分，油价上扬必然使煤炭的运输成本增加，增加煤炭的销售成本，导致各环节煤炭价格上涨。
第三，油价上扬将对煤炭流通产生不利影响。随着煤炭冬储和冬季用煤高峰的到来，煤炭市场也将进入新一轮运销高潮。但是，成品油价格大幅度上扬，将影响各类运输企业对运输市场运力投入的积极性；成品油价格上扬导致的运价上涨、销售成本增加，会打击煤炭生产经营企业的销售积极性；销售成本增加，会推高冬季煤炭价格的上涨幅度，降低煤炭消费企业“冬储”的热情。
运输形势依然紧张 煤炭市场接受考验
煤炭抢运时期较为宽松的公路超限超载治理政策已经终结，“治超”政策再度绷紧，其对煤炭公路运价和运力的影响不可忽视。
铁路运输方面，前期，由于铁路突击抢运煤炭，整体运力资源分配比例严重失衡，沿海各港积压了大量的铁矿石，甚至导致运输进口矿石的船舶卸载困难；此外，还有煤炭抢运期间耽误的其它货物运输，都对近期铁路运输造成压力。因此，尽管夏季用煤高峰已经结束，电煤库存状况有所好转，但是铁路煤炭的运输能力仍然不会宽松。
要进行“冬储”的不仅仅是煤炭。冬季是一个比较特殊的季节，气候的变化、“两节”及春运高峰的到来，使得许多需要靠运输才满足消费的货物需要“冬储”，冶金炉料、粮食等都要进行“冬储”，煤炭因为要进入冬季用煤高峰更是需要储备。现在，这些货物的冬储工作已经开始，将增加近期铁路运输的压力。
京杭大运河运输危机再现。去年7月上旬至8月中旬，京杭大运河曾经发生航道严重堵塞事件，给其沿线煤炭生产、供求、运输、交易价格等带来一系列影响。今年9月1日，京杭大运河又发生塌桥事件，虽然三四天的时间就基本恢复了通航，但还是给全国煤炭供求形势特别困难的华东市场带来不利影响，同时，不堪重负的黄金水道也再次给比较严峻的煤炭运输形势敲响警钟。
另据悉，9月6日起，北煤南运的重要通道大秦线再次进行“开天窗”式的维修改造，而且本次计划维修改造的期限将超过前几次，其对煤炭运输的影响也将更大，会给沿海地区煤炭市场带来资源和运输两方面压力。
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