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燃油涨价 出租车行业向谁转嫁成本

http://finance.sina.com.cn 2004年09月09日 07:45 中国经济时报

    随着国内燃油价格的上涨,各个交通运输行业也随之开始波动,受影响最大的莫过于出租车行业。

    出租车司机独立承受压力

    记者从北京市几家出租汽车公司的司机那里了解到,今年汽油价两
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次涨了0.4元,按照一天跑300公里计算,一月要多支出300~400元。以前出租汽车公司增发过油补给司机,但“车份”也随着涨了,压力还是没有得到缓解。

    对于汽油涨价,北京新月出租公司一位司机说,按照目前的油价,每天工作8小时,司机的营业净收入几乎为零。以每小时30元的营业额,做8个小时,收入240元,扣除每天要上交公司的车份(估计在180元左右,各公司不等)和油钱(一天50~60元),最多只剩下10元吃饭的钱。其中还不包括违章罚款,汽车的保养、维修及空驶的油耗。每天工作12至13小时,一个月的收入仅2000元左右。收入高点的在3000至4000元的也有,一是比较会招揽乘客,二是行驶时道路情况较好,拥堵状况不严重,不过平均一天也要工作14~16小时。

    北方出租汽车公司一位司机吐露,现在这行也不好干,油价上涨每天去加油多付个5元、6元倒没什么感觉,可一年下来要多支出3000~4000元,也不算小数目了。再加上养路费、出租费等等,司机每月收入所剩无几。目前,出租车司机的年龄差不多都在四十来岁左右,都是家里的经济支柱。自己又没别的技能,如果不开出租车又没有别的出路。不想干了,一辆车后面起码有十个人等着呢。

    首汽出租汽车公司一位司机也向记者吐露了苦衷:目前出租汽车行业竞争十分激烈,北京地区出租汽车达7万多辆,这其中还不包括“黑车”,再加上大公共、中巴。同样是交通工具,出租车能停靠的地方受限制,而且警察动不动就要罚款,昨天就因为乘客要求停靠被罚了100元。面对汽油涨价也不得不承受,每月在汽油上多支出的费用就当自己一个月有3天白辛苦了。

    出租公司不愿降车份

    记者从几家出租汽车公司了解到,如果以降低车份来缓解油价上涨给司机带来的压力,对小规模出租汽车公司的影响可能不大,但对于经过行业重组、兼并的大规模出租汽车公司来说,公司将近1万辆车,出租率是100%,每辆一个月的车份降低100元,一个月就要将近损失100万元,一年下来就是1200万元。几家大规模的公司都表示不会采取这样的措施,而且,车份应该降低多少在行业内也很难形成统一。

    有业内人士称,油价上涨对出租汽车行业的长远发展是十分不利的。过去汽车的报废年限长达19—20年,现在报废年限缩短为8年,一般说来,出租公司在5年之内就要收回成本,否则会亏本,汽油涨价使出租车行业利润更低了。因此,出租车行业要想有大的发展,还需要政府部门的支持。目前,北京市运输管理局的有关部门正在研究制定相关措施,方案还未确定,估计燃油费将按公里计算,届时调整计价器将是一项动作很大的工作。

    拟收燃油加价费受消费者关注

    8月26日,北京市运输管理局官方网站发布消息称,“已向政府有关部门提出了拟在租价外加收燃油加价的应对方案,现有关部门正在加紧研究制定相关措施。”

    根据这一方案,乘客乘坐出租车时,除了支付租价之外,还将支付部分燃油费。目前,北京市运输管理局已将燃油加价方案报送北京市发改委,市发改委将在近期为此召开听证会。

    消费者大多对此表示不满,“油价上涨,出租汽车公司给司机降车份不就可以了?凭什么让消费者承担?”经营企业应该承担涨价引起的经营风险,这是乘客中较为集中的一种意见。

    还有些消费者认为,此次汽油价格全国各地都上调了,广州、上海等大城市的出租行业都未提出拟收燃油加价费用,为何北京的出租汽车要增加燃油加价费?不应该把利益损失强加在消费者身上。

    根据有关部门的说法,此次出租车租价外再加收燃油加价方案的提出,是因为燃油价格持续上涨后,已超过相关部门的测算值。但有关这个测算值的测算方法等具体细节,目前也没有公布。市运管局表示,如果燃油价格将来回落,降到这个测算值以下时,燃油加价将被取消。

    如果出租汽车增加燃油加价费,可能引起出租汽车乘客减少,在某种意义上,这可能让出租车司机的生意更难做。为此,有关人士表示希望出台综合措施,来保障出租车司机、消费者、出租汽车公司各方的利益,而不是单单把成本转给其中任何一方。


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