随着国内燃油价格的上涨，各个交通运输行业也随之开始波动，受影响最大的莫过于出租车行业。

    出租车司机独立承受压力

    记者从北京市几家出租汽车公司的司机那里了解到，今年汽油价两

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次涨了0.4元，按照一天跑300公里计算，一月要多支出300～400元。以前出租汽车公司增发过油补给司机，但“车份”也随着涨了，压力还是没有得到缓解。

    对于汽油涨价，北京新月出租公司一位司机说，按照目前的油价，每天工作8小时，司机的营业净收入几乎为零。以每小时30元的营业额，做8个小时，收入240元，扣除每天要上交公司的车份（估计在180元左右，各公司不等）和油钱（一天50～60元），最多只剩下10元吃饭的钱。其中还不包括违章罚款，汽车的保养、维修及空驶的油耗。每天工作12至13小时，一个月的收入仅2000元左右。收入高点的在3000至4000元的也有，一是比较会招揽乘客，二是行驶时道路情况较好，拥堵状况不严重，不过平均一天也要工作14～16小时。

    北方出租汽车公司一位司机吐露，现在这行也不好干，油价上涨每天去加油多付个5元、6元倒没什么感觉，可一年下来要多支出3000～4000元，也不算小数目了。再加上养路费、出租费等等，司机每月收入所剩无几。目前，出租车司机的年龄差不多都在四十来岁左右，都是家里的经济支柱。自己又没别的技能，如果不开出租车又没有别的出路。不想干了，一辆车后面起码有十个人等着呢。

    首汽出租汽车公司一位司机也向记者吐露了苦衷：目前出租汽车行业竞争十分激烈，北京地区出租汽车达7万多辆，这其中还不包括“黑车”，再加上大公共、中巴。同样是交通工具，出租车能停靠的地方受限制，而且警察动不动就要罚款，昨天就因为乘客要求停靠被罚了100元。面对汽油涨价也不得不承受，每月在汽油上多支出的费用就当自己一个月有3天白辛苦了。

    出租公司不愿降车份

    记者从几家出租汽车公司了解到，如果以降低车份来缓解油价上涨给司机带来的压力，对小规模出租汽车公司的影响可能不大，但对于经过行业重组、兼并的大规模出租汽车公司来说，公司将近1万辆车，出租率是100％，每辆一个月的车份降低100元，一个月就要将近损失100万元，一年下来就是1200万元。几家大规模的公司都表示不会采取这样的措施，而且，车份应该降低多少在行业内也很难形成统一。

    有业内人士称，油价上涨对出租汽车行业的长远发展是十分不利的。过去汽车的报废年限长达19—20年，现在报废年限缩短为8年，一般说来，出租公司在5年之内就要收回成本，否则会亏本，汽油涨价使出租车行业利润更低了。因此，出租车行业要想有大的发展，还需要政府部门的支持。目前，北京市运输管理局的有关部门正在研究制定相关措施，方案还未确定，估计燃油费将按公里计算，届时调整计价器将是一项动作很大的工作。

    拟收燃油加价费受消费者关注

    8月26日，北京市运输管理局官方网站发布消息称，“已向政府有关部门提出了拟在租价外加收燃油加价的应对方案，现有关部门正在加紧研究制定相关措施。”

    根据这一方案，乘客乘坐出租车时，除了支付租价之外，还将支付部分燃油费。目前，北京市运输管理局已将燃油加价方案报送北京市发改委，市发改委将在近期为此召开听证会。

    消费者大多对此表示不满，“油价上涨，出租汽车公司给司机降车份不就可以了？凭什么让消费者承担？”经营企业应该承担涨价引起的经营风险，这是乘客中较为集中的一种意见。

    还有些消费者认为，此次汽油价格全国各地都上调了，广州、上海等大城市的出租行业都未提出拟收燃油加价费用，为何北京的出租汽车要增加燃油加价费？不应该把利益损失强加在消费者身上。

    根据有关部门的说法，此次出租车租价外再加收燃油加价方案的提出，是因为燃油价格持续上涨后，已超过相关部门的测算值。但有关这个测算值的测算方法等具体细节，目前也没有公布。市运管局表示，如果燃油价格将来回落，降到这个测算值以下时，燃油加价将被取消。

    如果出租汽车增加燃油加价费，可能引起出租汽车乘客减少，在某种意义上，这可能让出租车司机的生意更难做。为此，有关人士表示希望出台综合措施，来保障出租车司机、消费者、出租汽车公司各方的利益，而不是单单把成本转给其中任何一方。