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安徽江淮汽车股份有限公司2004年上半年又取得骄人业绩，销售整车5.4万辆，比去年同期增长397.3%，实现主营业务收入41.95亿元，净利润1.36亿元，分别比去年同期增长119.8%和78.3%，每股收益达到0.59元。在汽车行业受到国家调控和原材料涨价等因素的影响下，江淮汽车如何依然能保持如此高速的增长呢?公司的后劲还有多大?带着问题记者走访了江淮汽车公司。
在采访中记者了解到，江淮汽车是我国的汽车骨干企业之一，连续多年保持了平均50%的发展速度，公司通过近几年的建立现代管理制度、细分市场和产品结构的调整，由以前相对单一的汽车底盘发展为目前的多功能商务车、轻卡和客车专用底盘三大系列100多个品种。作为2003年江淮汽车收购的轻卡业务当年就实现产销5.5万辆，为公司贡献销售收入16.2亿元，2004年上半年产销就达4万多辆，预计全年将达8万辆，在国内轻卡市场将排名第二。公司的系列商务车产品的毛利率更是高达30%以上，在今年上半年实现销量13000多辆，全年预计销售达到3万辆，将成为国内商务车市场占有率第一。客汽底盘是江淮汽车传统的优势产品，已保持多年的市场占有率第一的牢固位置。业内人士分析，轻卡和商务车的增长率明显高于载货车和客车的平均水平，分别高达15.58%和13.74%，公司利用股票上市募集的集资和自有资金挺进这两个市场，从事实看是很明智的战略，并且在很短的时间内就占据了行业的前列位置，并给公司带来新的赢利和发展空间。
对于近期的国家宏观调控，江淮汽车相关人士表示，调控的目的也是为了汽车行业健康的发展。国家是鼓励支持高成长性的汽车企业，也会淘汰一批管理落后、赢利能力差的企业，这也更有利于汽车行业的合理竞争和发展，而且公司管理层并没有盲目跟风，扩展新的投资领域，而是立足自身的技术优势和研发水平，切入在中国中长期都处于高成长性的轻卡和商务车市场，并取得非常显著的成绩。近期汽车行业价格的大幅下跌，其实主要还是集中在轿车方面，相对而言对江淮汽车三大支柱产品的赢利能力并没有受到多大影响。
公司规模的快速扩大，并没有使赢利能力降低和摊薄，今年上半年的利润就比去年同期增长了2.5倍，各项财务数据也显示，资金周转和负债都处于良性发展的状况。近期江淮汽车还被中国社科院评为汽车、机械行业成长能力十强企业。
但也有投资者认为江淮汽车的成本费用增幅较快，是否会对公司的持续发展造成不利影响呢?的确江淮汽车今年上半年营业费用和管理费用增幅达3倍多，超过了销售收入和利润的增长幅度，这难免会引起投资者的担忧。但记者在公司采访中发现，由于轻卡和商务车是公司近几年才开始涉足的领域，其市场开拓和树立品牌自然需要大量费用的投入，另外汽车品种的更新速度也日趋加快，使得公司在新产品的研发上下了大力气。江淮汽车称，今年管理费用的激增也是在合理的范围内，是进入新的产品领域不可避免的现象。随着江淮汽车生产轻卡和商务车系列产品的日趋成熟，该费用将会自然下落。不可否认的是原材料的涨价，以及研发新产品和推广市场的成本费用的大幅增加，的确使江淮汽车发展的车速减缓。
业内人士称，中国汽车行业是我国国民经济的支柱产业，促进行业健康发展的宏观调控，将会使汽车行业在未来较长时期保持高速成长的发展势头，再加上中国轿车比国外价格高，卡车价格比国外低，商务车价格差不多的现状，更有理由认为江淮汽车将会迎来更大的发展空间。上海证券报记者张侃
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