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李永钧
今年以来，大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向。果然，关于配额在3月集中发放的猜测渐成现实，众所周知，配额一直在进口车市中扮演着“翻手为云，覆手为雨”的角色，配额取消将对车市带来的影响无异于一场地震。难怪不少业内人士表示，进口车将是今年车市最大的未知数。曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意，如今行情已经
一落千丈。车市在诸多变数的影响下，进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点。
目前的进口车市场，可以说处于2004年全年调整期中的一个微妙阶段。许可证的价格、汇率的变动、国产汽车的竞争、进口车之间的竞争，这些因素让进口汽车经销商正在经历与国产车经销商同样的困难。
根据从年初以来一些车型的价格变化表可以看出，今年前7个月进口车的价格一直呈下降的态势。总体来看，随着明年进口配额的取消和关税的降低，以及国产车的竞争压力，进口车价的走低是大势所趋。
而在经销商看来，关税下调的影响只是小部分，而且关税是一个整体税率，对不同排量、不同车型又有所区别，而且还要考虑到进口KD组件的问题。一些进口车的国产化将给进口车市带来了冲击，如像丰田花冠这种国产化的热销车型在国产化之后也将不再进口，经销商也在逐步减少其订货量。
明年将是进口车配额取消的第一年，关税也将下调到与世界同步的水平。届时，进口汽车还将大量进入中国，随着自主品牌的不断壮大，我国汽车整车贸易还将出现更多变化，进口车经销商将面临重新洗牌。
《国际金融报》 (2004年09月09日 第八版)
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