看透国际车商的“环保计”

　　国际金融报实习记者 林梦达 发自上海

　　丰田展开了品牌“环保之旅”，将混合动力轿车停在中国市场的大门口

　　大众积极推行品牌的柴油机文化，致力于让中国消费者接受柴油轿车

　　通用以“环保动力先锋”的品牌标签，向中国消费者绘制“氢经济”蓝图

　　近年来，中国以火箭般的速度由单纯的汽车制造基地转变为巨大的汽车消费市场。来自世界各地的汽车商人，瞄准中国消费市场发动一轮又一轮的冲锋。但在中国汽车业高速发展的光环背后，尾气排放引发环境污染、能源消费吃紧的苗头也逐渐显现。

　　当刺激的价格战不再是促进消费者购买决策的惟一途径，品牌的魅力便发挥着越来越大的作用。政策倾向，消费者环保意识增强，中国新能源汽车市场的商机日见明显，这些因素都促使国际汽车制造商纷纷在中国市场发动以环保为重点诉求的品牌攻势。

　　丰田展开环保之旅

　　尽管不是最早提出环保理念的汽车制造厂商，但在品牌的环保宣传方面，日本丰田汽车早就展开了品牌“环保之旅”，成为世界汽车环保意识觉醒的受益者。

　　宣称“没有环保就没有汽车的未来”的丰田汽车公司，自去年起开始推广“今天、明天、丰田（Today,Tomor鄄row，Toyota）”系列广告。该广告以开阔的绿色环境中飞驰的车影，与蓝天、白云、草地融为一体的汽车等场景，直接体现其产品的环保特征。

　　同时，丰田与中国汽车技术研究中心联手，开展关于混合动力车的研究活动，探讨将混合动力车引进中国的问题。丰田希望通过合作，提高在中国销售混合动力车的可能性。据悉，丰田公司新款混合动力轿车Prius已经停在了中国市场的大门口。

　　专家分析，混合动力车有可能成为未来国内销售的主要车型，而蛰伏着的丰田正是看准了中国新能源汽车市场的巨大商机。

　　大众力推D文化

　　柴油车技术不仅是德国大众在汽车环保研发中着重研发的核心，也是其进行品牌推广的利器。当下，大众正积极地在中国推行其品牌的“D”文化，即柴油机文化。

　　大众轿车品牌，是最早推出多款柴油轿车并进行市场培育的国际汽车品牌。一汽大众先是推出柴油发动机的捷达SDI，开始在中国市场破冰；随后又派出宝来TDI大张旗鼓地宣传柴油轿车众多环保优点；接着是奥迪A6柴油版继续探路；柴油版高尔夫和柴油版POLO也在其合资企业的生产计划之中。

　　据悉，大众还参与了国家环保总局的《柴油车排放污染控制技术政策》研究工作，为其在中国的发展赢得技术上的空间。

　　专家认为，中国可能成为未来世界上最大的柴油车市场。依靠大众在国际柴油轿车领域的领先地位，加之在中国市场的捷足先登，如果中国消费者能够接受柴油轿车，大众至少可以占据50%的份额。

　　通用绘制氢蓝图

　　众所周知，通用的主攻方向是氢燃料电池车的研发。通用以“环保动力先锋”的品牌标签，竭力向中国消费者绘制“氢经济”时代的未来交通系统。

　　去年，通用汽车全球范围内规模最大的一次高新科技巡展———2003能源动力高新科技全球巡展活动在北京开展，首次全面地向中国观众展现其在新能源新动力利用方面的近期、中期和远期的研发成果、目标及战略。通用研发的未来轿车“氢动3号”燃料电池车也在北京长城亮相。

　　据悉，目前美国通用公司和上海通用正在研究向中国市场推出混合动力车的可行性，如果开始实行，将会引进一款小型SUV混合动力车。

　　汽车环保意识的提升使得中国消费者对一个汽车品牌代表的环保内涵有了更高的期待。人们更愿意看到，汽车制造商，这个汽车环保系统中的一员，对汽车环保的承诺不止是在树立、推广品牌方面，而是以市场实际为基础，持之以恒地将汽车环保进行到底，让更科学的、实际使用功能更好的环保汽车走进中国寻常百姓的生活。

　　《国际金融报》 (2004年09月09日 第七版)