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从2001年开始，长期坚挺的国内轿车市场价格开始下调。近几年，国内轿车生产企业向市场推出的新车型有上百种之多，同时，国产轿车降价的也有上百个车型。除个别高档车型外，几乎所有的国产轿车都或多或少降低了售价。那么，这种降价趋势将持续多久？有关专家进行了预测。
轿车毛利率：远高于国外
今年以来，国产轿车价格继续下调，这一轮价格调整的突出特点是主流轿车企业如上海大众、一汽大众、上海通用等全面参与价格竞争，直接导致轿车市场主要企业排名产生较大变化，并对轿车市场产生了深远影响。
中国汽车技术研究中心研究汽车产业政策的两位专家认为，近年来导致国产轿车屡屡掀起价格大战有以下四大因素。
一是新车型增多，市场竞争加剧；二是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略；三是私人成为轿车消费主体，价格因素更加重要；四是进口汽车关税大幅下调，进口车对国产车的压力增大。
据测算，2003年14家轿车企业平均毛利率远高于国外，存在降价空间。国产部分中高档轿车的零部件成本仍高出国际水平10%以上。
目前，国内轿车的成本构成中，零部件采购成本约80%左右。在零部件采购全球化的大背景下，整车厂的零部件采购成本仍有较大降价空间。
降价趋势：中档车价格面临冲击
专家预计未来3至5年，国产轿车价格将呈不断下降的趋势，预计2006年至2007年大部分轿车车型价格将与国际接轨。
分析认为，小型轿车市场排量小于1.6L，价格一般低于12万元现在已有20余款车型。市场的充分竞争，已经令小型轿车的价格逼近成本底线，成本、质量也基本与国际接轨。
总的来看，国产小型轿车价格格局将逐步趋于稳定。未来几年轿车市场的热点将集中于价格在14万元至20万元之间、排量1.6升到2.0升的中档轿车身上，竞争将越来越激烈，会在价格、服务、性能等方面全面展开，现有各款中档轿车车型价格体系将面临冲击。
专家认为，中高档轿车是利润率最高的车型，存在较大的压缩空间，预计2005年下半年国产排量小于2.5L的中高档轿车价格将调整到国际水平；在2007年左右，国产2.5L以上的中高档轿车价格将接近国际水平。2010年前，豪华轿车与国际市场价格有可能实现接轨。
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