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周二两市继续呈现低位缩量震荡格局，全日呈现先抑后扬走势，两市再创年内地量。早盘市场略微反弹，其后便在基金重仓股杀跌带领下创出当日低点。午市后市场展开震荡反弹，部分权重指标股的翻红是大盘翻红的主要动能。最终各指数几乎以全日最高点报收。盘中领涨的超跌股主要是商业板块、小盘软件股、证券信托类个股。蓝筹股方面涨跌互现，相比之下银行股走势较强。但是作为基金下半年最为看好并重仓持有的交通运输板块却整体呈现破位下跌，尤其是六月以来反弹走势一直较为强劲的高速公路板块更是出
现大跌。皖通高速(资讯 行情 论坛)、福建高速(资讯 行情 论坛)、中原高速(资讯 行情 论坛)、宁沪高速(资讯 行情 论坛)等都在盘中出现过深幅回调，仅昨日的下跌就使得两个余月的反弹上升通道被破坏。这种现象只能说明目前市场的绝对主力基金仍然在进行仓位调整，这将加大市场的惧高心理，对超跌低价股的进一步反弹有很大的负面影响。同时也对中国石化(资讯 行情 论坛)等尚处于高位的权重指标股的走势有一定启示作用，尽管昨日它们或多或少有些反弹，但量能明显不济，显示后市难以持续，况且它们本来就处于再次破位的边缘，如果不能迅速扭转这种被动局面，则后市只能是破位下行，以充分释放风险，为大盘的中期反弹打下基础。技术面上，尽管昨日最终收红，但市场的弱势格局并未得到改变，各指数仍然受制于短期均线系统的压制，后市如果市场的格局不能出现质变，则即使反弹也难以突破短期均线系统的压制。基本面上，国家统计局发布了三季度经济的预测报告，显示经济仍呈现高速增长，由此明确提出了选择适当时机加息的建议，这和当初市场人士以及管理层的预期是不相符的。这也印证了当初笔者的预测，也就不难理解为什么市场严重超跌后总是不能形成有效反弹。中期而言，市场或许在加息明朗化后，经过利空的洗礼，消除了市场中那些尚在高位的基金重仓股的风险，那时在市场整体超跌后可望迎来有效的反弹行情。短期而言，市场可操作性仍然不强，震荡后仍有下探的要求，除非市场能够在基本面配合下出现质变。操作上超跌低价股中未曾反弹或者反弹后出现深幅回调的个股可以继续保持超短线参与，但必须控制好风险。
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