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倍新投资严为民
昨日长安汽车（000625）1.4885亿股增发新股上市。这只增发时中签率较低、一度被认为颇受机构青睐的股票，增发股上市当日却一路放量大跌，盘中一度跌至7.41元的低点，距7.39元的增发价仅一步之遥，收盘时以4.21%的跌幅位列深股跌幅榜次席，与增发申购时的火爆场面实不可同日而语。行将“破发”的该股，后市又当如何呢？规模优势强者风范
从该股的基本面来看，最有说服力的看点在于该股的规模优势。虽然整个汽车行业目前已告别了最风光的岁月，企业效益快速下滑，前7个月全国汽车整车制造业利润已处于负增长边缘，但优势企业的强势地位却进一步得到巩固。中报显示，面临着钢铁等原材料价格飞涨、库存增加和银行收紧汽车消费信贷的巨大压力，同为经济型轿车主营业务的一汽夏利(000927)因缺乏规模优势，净利润同比下降了79%；而长安汽车净利润则仍能保持4%的微幅增长，并且市场占有率较去年的8.78%进一步提升至9.74%。战略转产前景光明
公司作为中国微型轿车的一面旗帜，在微型车、微型客车、微型货车领域独挡一面，在几个细分市场的占有率分别达到了36.65%、35.64%、41.23%。按照“以微为本、以轿为主”的发展战略，公司轿车的销售收入比重迅速提高，从去年同期的33.76%上升到今年的44%,长安福特于此功不可没。今年1－6月，长安福特蒙迪欧销量达14,120辆，其中6月份以4,714辆(2.0系列)的业绩，位列中高档轿车2.0细分市场的冠军地位。相比去年同期256辆的销量，增幅巨大。同时，经济型轿车嘉年华、羚羊上半年也各实现销量11,710辆、35,630辆，增势喜人。公司从微型车到中高档轿车的完整产品线已经成功搭建起来。
此次募集的11亿元资金将投向“长安之星”微客的替代产品CM8项目，从而正式揭开战略转产轿车的序幕。目前长安集团汽车销量已经超过了东风汽车，进入了中国汽车前三甲。但过分依赖于低技术含量和低附加值的微车产品，给消费者造成了只能生产低档产品的公司形象，使得公司始终难以跨入中国汽车行业的第一阵营。而向轿车生产领域的大举渗透，则正是事关公司未来发展的重要一步。汽车霸主长线是金
就汽车行业整体而言，尽管我国汽车市场前期的爆发性增长阶段已属过去，但在长时期内始终保持良好的增长态势则是可能的。研究结果显示，车价与人均GDP的比值即R值为2或3时，是轿车进入家庭的转折点。我国的京、沪、穗，以及其他一些沿海发达地区的R值已超过了2或3。2003年我国人均GDP达1090美元，13亿人口中已有3亿人的年收入超过2000美元，一个以提高生活质量为标志的消费升级时代已经来临，汽车涌入千家万户是可以预见的。
面对不断扩张的市场，长安集团制订了立足于重庆长安、南京长安及河北长安三大基地，计划到2020年实现长安国际化，销售收入1200亿元以上，产销汽车200万－300万辆左右，发动机200万－300万台以上的宏伟蓝图。
二级市场上，该股复权价格已经跌破本轮下跌以来所形成的前期低点，显示股价仍有进一步调整的需要，但巨量的承接表明逢低主动性买盘蜂拥而至。一旦大势趋好，半年来跌幅超过一半以上的该股具有很大的反弹空间，中长线极具潜力。
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