广州汽车追梦“东方底特律”_滚动新闻_财经纵横

广州汽车追梦“东方底特律”

http://finance.sina.com.cn 2004年09月06日 09:23 新京报

　　三家日系汽车制造商齐集，广州汽车工业集群效应初显

　　在三大日系厂商搭建的舞台上，广州汽车要提升自主研发能力。

　　虽然广州汽车工业在全国还排在第二梯队，但无人知晓它立志进入第一军团爆发出的力量。现在，全球第二汽车巨头成为它的合作伙伴，被丰田认为是“二十一世纪丰田最重要

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项目”的广州丰田汽车项目落户南沙，丰田巨鳄和务实、勤奋的广东人的合作，将不再只是创造另一个“广州本田”。搭上丰田全球扩张这班车，广汽直追“东方底特律”之梦。

　　5年足以改变一个汽车版图的格局。5年前，广州本田成立，让广州汽车工业一扫标致项目留下的阴霾之气，“广州制造”轿车重振雄风；5年后，广州丰田挂牌，在欧美市场颇受青睐的佳美轿车将从广州南沙黄阁镇“搭载”广州汽车工业的梦想驶向全球。

　　广州汽车产业集群效应初显

　　日前，广州市市长张广宁透露，到2010年，以广州丰田为核心的丰田汽车城，年产值将达到1000亿元的水平。从数据上分析，未来几年，广州丰田将有望占到广州工业产值的1/8.早在去年，广州提出了要建“东方底特律”的构想，并制定《广州市汽车产业发展指导意见》，到2010年，广州轿车年产量目标将达130万辆，总产值要达到3000亿元以上，成为全国重要的汽车生产基地和部分零部件全球供应的重要基地。广州市发展计划委工业处处长张晓波表示，广州丰田2006年投产，对广州汽车业和整个工业影响深远，“未来几年广州将成为全国最大的轿车生产基地之一”。

　　据《广州南沙开发区国际汽车产业园》资料显示，汽车产业园具有汽车整车及发动机生产功能、汽车零部件生产功能、汽车研发功能、汽车物流贸易功能、汽车综合服务功能，规划总面积约20平方公里，分布于黄阁镇的大塘村、留东村、莲溪村、小虎岛和沙仔岛等地。其中，整车与发动机生产区的规划面积2.25平方公里，汽车零部件生产区面积6.32平方公里，产业园区还规划了2.02平方公里的汽车综合服务区、0.13平方公里的汽车研发中心、0.91平方公里的汽车物流贸易区。

　　从中可见，南沙汽车产业集群规划雏形已出现。丰田所落户的南沙开发区，目前也正凭借其区位优势，以丰田汽车项目为龙头推动南沙开发区本身以及周边地区如番禺、中山、顺德等地区汽车配件行业和相关产业的发展，致力于汽车产业集群的培育与建设。

　　2006年广州乘用车产能约70万辆

　　就目前的情况来看，广本的年产能力为24万辆，近期内可以达到30万辆，东风乘用车公司的轿车产能为15万辆，近期可达27万辆，加上本田出口基地将于明年形成5万辆产能，再加上2006年佳美的10万辆，广州的乘用车产能到2006年预计将达到60万-70万辆。

　　这虽然比不上上海、长春、重庆和北京，但广州市政府特邀顾问李林表示，不能单从汽车总体产能来比较，而是要从不同的市场进行比较。

　　从含金量较高的中高级轿车市场来比，加上佳美项目之后，广州排在第三位，仅次于上海和长春，盛产中高档车将是广州汽车工业的一大特色。

　　而在广州本田的成功示范效应下，广州目前对其他日本汽车制造商形成了强大的吸引力，至今本田、丰田和日产等三家最具影响力的日本汽车制造商已齐集广州，与已落户广州及其周边地区的近百家汽车零部件企业，不约而同地形成了一个具有鲜明日系背景的“广州汽车产业集群”。

　　广州汽车要提升自身设计研发能力

　　有一个强大的伙伴，有可能出现两种结果，一是以强带弱，最后出现双强局面。另一种是如果自己不奋发图强，也有可能沦为附庸，丧失话语权。

　　在对丰田项目寄予厚望的同时，广州汽车工业有关人士清醒地认识到，与丰田等国外汽车巨头结盟的同时，广州汽车也要学会借助他们，提升自身的设计与研发能力。

　　广汽丰田项目将会极大地带动广州的零部件行业的发展。日本汽车企业的特点就是要建立自己的零部件供应体系，称为“团地”生产。丰田来到广州，与其相关的零部件厂也会随之来到广州，这将提高广州汽车零部件行业的整体水平。

　　广州汽车技术中心总经理陈汉君认为，目前广州在自主研发能力方面与上海、长春等地有一定的差距，因此提高广州这方面的技术迫在眉睫。而广州丰田项目为此提供了契机。目前广州最需要的是建立相关的制度，拥有相关人才去消化这些技术含量。

　　而华南理工大学交通学院汽车系教授黄向东认为，随着丰田等三大日系合资厂家进驻，广州已经成为汽车制造基地，现在需要努力成为汽车设计与研发中心。而后者的基础就是拥有汽车制造基地的前提。

　　本报记者吕惠敏