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“现有9家加油站在成都联合产权交易所挂牌转让。”记者昨日从知情人士处获悉，位于成都周边龙泉、乐山和眉山等地的9个加油站准备转让。在上周油价刚刚上调，这9个加油站的转让立刻让人浮想联翩：转让是否因为油价上调导致加油站生意不好，还是另有缘故？记者随即展开了调查。调查·原因转让与油价上涨有关？
昨日，记者来到位于高新区的成都联合产权交易所，这里的咨询电话响个不停。承接
这9家加油站转让的四川荣信投资顾问公司的夏小姐告诉记者，一天至少要接几百个咨询电话。对于这些加油站转让是否与油价有关，她解释道：“与油价上涨没关系，这些加油站都是私人或者几个人合伙筹建的，这次转让多是因为负债、不想合伙了等个人原因，我们只是把它们集合在一起。”
为证实这点，记者随后在沙湾、高新区等地方的几个加油站进行调查。一位司机给记者算了这样一笔账：100公里大概需要8升油，一般工薪族来说，就上下班，一天最多也就30公里，一个月需要油就80～100升，油价就按平均上涨0.2元/升计算，1个月也就多20块钱左右。
不过，府青路一家加油站办公室负责人则表达了不同的看法：“对油价最敏感的当数私家车，而公用车影响不大。”涨价后，一般私家车一个月花在汽油上的支出要多四五十元钱，很多有车一族变得更节约，转而使用公共交通工具。“另外，由于高标号的97号汽油涨价幅度最大，从3.95元/升涨到4.16元/升，很多原来使用97号油的车都开始加93号，能够省下很大一笔。”但加油站老板一致认为，油价上涨对汽车销售的影响远远大于对加油站的。调查·数字加油站年利润约10％
出人意料的是，收购加油站的门槛并不是想象中那么高，一般个人也有条件。“乐山地区6个加油站开出的售价从50万元到500万元不等。”昨日，负责乐山地区6个加油站转让的张准经理向记者推荐，如果是个人购买，可以考虑50万元和90万元的两个加油站。据称，50万元的加油站占地面积1.5亩，有两台加油机和3个储油罐，日销售量约1.3吨。“如果经济允许，也可以考虑500万元的，占地面积约3亩，日销售汽柴油7吨，地理位置好。买了以后既可自己经营，也可以投资扩建用于日后高价转让。”
记者从加油站调查了解的情况是：加油站利润率一般在10％左右，以去年为例，投资50万元的加油站每年可净赚7～8万元，投资90万元的每年可净赚10万元，投资300万元的每年可净赚20万元。调查·内幕两大石油巨头打响收购战
在采访中，记者了解到这样一个背景：9个加油站转让的消息已悄然引发了一场收购战。夏小姐告诉记者，“包括中石化、中石油等石油巨头纷纷对这次转让予以关注，今天还有一批个人和机构投资者到乐山等地去实地考察了。”在产权交易所现场，记者还看到成都石油总公司有关负责人来了解情况，也有不少个人投资者表示出浓厚兴趣。
在准备收购的众多投资者中，最引人注意的还是两大石油巨头中石油和中石化。“投资收购周边的加油站是我们一直在做的事，”中石化川渝分公司负责企业战略发展的人士称，中石化一直都在关注成都周边的加油站转让，目前中石化在成都的网点还不够多，很希望能通过收购的方式迅速增加网点，提升销量。“对于乐山、龙泉、新都等地的加油站，我们有专门的下属公司对这些地区的市场进行调查，作出最终的投资决策。只要地理位置分布合理，我们就会有投资意向。”此外，中石油四川分公司的人士也很关注加油站转让，希望以此方式稳定市场销售，控制区县市场。看来，一场收购大战在所难免。调查·背景外资加速收购进程
其实，国内巨头加速收购还有一个关键的背景：按照当初加入WTO的承诺，入世3年后，我国将对国外石油公司开放成品油零售业务，5年后开放批发业务。这就意味着，到今年年底，外资将会正式进入中国的成品油零售市场，而且每家外资企业可以设立至少30座全资拥有的加油站。随着外资的进入，中国加油站必将出现新的变化。
但投资加油站是否就有利可图？有业内人士告诉记者说，“只要口岸好，加油站利润相当稳定。”据权威部门统计，去年中国汽车总量约2300多万辆，加油站约8万个。按照汽车王国美国的标准，大体上应该是1000辆车一个加油站，而中国不到300辆汽车就有一个加油站。从总量上看，中国的加油站显然已处于饱和状态。
那么很多个人买加油站到底出于什么目的？“不少人就是为了投资，加油站创办之初就是为了等着将来外资收购时赚上一笔。”夏小姐告诉记者，很多准备购买加油站的个人投资者或机构投资者并不是真正想亲自经营，“他们想买下加油站后把加油站进一步扩大，然后以更好的价格出手，从中赚取差价。”
本报记者 田宝峰 曾锐
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