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国际金融报记者 李梅影 发自北京
记者获悉，8月31日，美国联合航空公司（以下简称美联航）正式向美国交通部提交申请，开通往来中国广州白云机场与美国旧金山机场的每日直飞航班服务。若申请获准，美联航计划在2005年3月开通由广州经东京前往旧金山的新航线，并计划于2006年提升至直飞航班服务。
美联航中国区总经理郭振雄表示：“我们期望广州新航线能够加强美联航在广州这个经济蓬勃发展地区的服务，该服务将会辅助我们目前在香港提供的航班服务。”
事实上，自从今年7月24日中美两国在北京正式签署《中美航空协定》以来，美国各航空公司就一直在争取中美新航线。根据该协定，在2010年前，运营中美航线的指定航空公司将从目前的中美各4家增至各9家，双方的每周航班数从目前的54班增至249班。
民航管理学院经管系副主任黄为认为，在外国航空公司眼中，中美航线无疑是一条“黄金航线”。数据显示，一条国际航线所创造的价值相当于三至四条国内航线创造的价值。美国航空公司希望通过增加航班来增加该航线的地位，以发挥其全球枢纽的作用，平摊飞行成本，保证其他航线盈利。
美联航在争取中美航线方面表现得颇为积极。美联航方面表示，将持续不断地加大在华投入。早在7月29日美联航就宣布，将于2004年11月1日推出上海浦东机场至芝加哥奥海尔机场间新的每日直飞航班，成为惟一一家经营上海到芝加哥直飞航班的航空公司。
无独有偶，就在7月29日，同样有另一家美国航空公司宣布开通中美新航线。美国西北航空宣布将于今年10月31日起开设全新航线，每天由美国底特律飞往广州，途经东京。美国西北航空国际部营销及信息执行副总裁菲尔·汉表示：“我们的全新航班将方便旅客由广州前往美国各主要商务和旅游城市。”
《国际金融报》 (2004年09月02日 第二版)
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