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上海人时兴“拼车上班”，出租车营运可否尝试“合乘制”
本报讯上海“公交太慢，地铁太挤，打的太贵，买车太远，不如邻居一起拼车。”近日，在互联网上，一个个“拼车俱乐部”如雨后春笋般冒了出来。把上班目的地设计成一条行车路线，几个本不相识的邻居结伴租车上下班，根据路程远近按比例分配出租车费用，结算下来每月只需两三百元。精明的上海人想出了省钱又快捷的“拼车妙法”，解决上下班
交通问题。
据《解放日报》报道，看着邻居拼车的热闹劲，小区里的私车也按捺不住了，捎带三个同路人上班，每月每人两百元，一个月下来有六七百元收入，油钱便有了着落。
有关人士认为，这看似一种个人间的合作关系，但实质是没有营运资格的经营行为，不在法规许可之列。
一方面，上下班高峰时段交通严重拥堵，市民喊“打车难”；另一方面，80％以上的出租车只坐一两个乘客，运力大量浪费。“拼车族”的大量出现，说明市场需求的存在。
有关专家认为，“邻里拼车”、“同事拼车”可以成为缓解交通压力的新思路。上海人出行还是以公共交通为主，暂时不可能每户家庭都有私车。上下班通常是交通高峰时段，邻里间“拼车”一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，应该提倡。
还有业内人士提出了“合乘制”的出租车营运建议。据介绍，韩国、希腊等一些国家的出租车已经尝试“合乘制”：坐几个人可以由司机来决定，只要乘客是往同一方向，司机可以向每个客人收取独自乘车应收取的费用。
但主管部门认为，在上海目前的条件下，驾驶员追求的是经济利益最大化，如果尝试“合乘制”，可能会引发大量的“拒载”。(观宇/编制)（来源：金羊网）
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