|
本报讯根据加入世界贸易组织的承诺，我国对汽车的过渡期保护措施将在今年年底到期。自明年1月1日起，我国将取消实行多年的汽车产品进囗配额管理，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。
不少消费者认为，取消汽车进口配额并继续降低关税，将会导致进口车价格大幅下跌，从而打压国产车市场，明年的国产车价格将会全面下降。
负责我国进口汽车配额审批和分配的国家主管部门权威人士认为，上述观点并不准确。他认为，明年进口汽车的国内销售价格只会小幅下调，不会大降，不存在打压国产车市场的问题，对国内车价影响也微乎其微。
这位权威人士认为，得出这一结论，有以下四个原因：
一是明年进口汽车关税下降幅度不大，进口车价格不会大降。
国家对进口汽车价格没有规定，而是随行就市。进口车在国内的销售价格由四部分组成，一是进口价格，二是进口关税、增值税和消费税，三是仓储运输费用，四是经销商的经营利润。其中对进口车价影响最大的是关税。
按照承诺，到2006年7月1日，汽车整车关税降到25％，现在的关税水平离目标只相差12.6和9.2个百分点。按照计划，将分3次下调。明年1月顶多降几个点，这几个点对进口车价的影响有限。即使降到25％，3升以上排量的进口汽车综合税率（关税、增值税和消费税的总和）仍然高达58.97％。进口汽车在与国产汽车的竞争中价格明显处于不利地位。
二是明年取消进口汽车保税政策，将加大经销商的经营成本和风险。
三是国产车对进口车的挤压作用越来越明显，导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化。
今年年底明年年初，一些在国内十分畅销的进口汽车如丰田佳美、尼桑风度等将在国内生产。这些车一旦在国内生产，立即就会停止进口。
四是进口车消费市场不大，对国内车市影响有限，也不会打压国内汽车价格。
（张毅）
《市场报》 (2004年08月31日 第十四版)
| 
