杭城出租车冷对“豪华招标”

　　本报记者 魏梦杰

　　备受人们关注的杭州新增100辆VIP豪华出租车经营权的竞投，日前在杭州结束，200辆豪华出租车也花落三家。

　　杭州市政府为此次的豪华出租车投放市场，开出了相当优越的条件。不但给予各家公 司宽松的准备时间，而且无论是经营权证费还是豪华出租车的经营价格，都给予了一定的优惠。但是这似乎并没有打消各家公司的疑虑，从经营权的竞投现场开始，就能明显地让人感受到各家出租车公司的谨小慎微。

　　各家公司谨慎参投

　　此次的100辆豪华出租车的经营权竞投，杭州市区9家四星和五星级出租车经营户中，有7家来到了现场，参加竞投。主办方一共发放了19张竞投号牌，他们将争夺4组出租车的经营权，每组为25辆。

　　但当拍卖师宣布每辆车的经营权证费为2万元时，19张竞投号牌中有6张当即退出了竞投。杭州大众原本获得了4张竞投号牌，在知晓每辆车的经营权证费为2万元后，决定退出其中的2张号牌，而以剩下的2张号牌参加竞投。

　　杭州大众的董事会秘书金凯向记者坦言：“此次竞投，底价事先是由市政府保密的。直到竞拍前才能由拍卖师公布。我们来之前就作过多方面的准备。当我们得知经营权证费为2万元后，根据我们公司的实际能力来考虑，觉得以2张号牌来参加，比较稳妥。所以，当时我们就退出了2张号牌。”

　　记者在随后对杭州外事和四方的采访中，也感受到了中标公司的巨大压力。杭州四方客运公司一位姓杨的负责人回答记者问题时，在短短不到5分钟的时间里，说了4次“我们心里没底”，可见豪华出租车的中标公司都顶着巨大的压力。

　　在杭州之前，上海、宁波等地豪华出租车的运营困难，已是众所周知。此次杭州市推出豪华出租车，被业内认为是“明知山有虎，偏向虎山行”。对此，杭州市运管局新闻发言人王翔告诉记者，“正是考虑到豪华出租车的运营成本和风险等情况，杭州市才把豪华出租车的经营权证费降到了2万元。”虽然2万元的价格对于上海和宁波来说的确算是便宜了，但明显还是让一些公司望而却步。

　　中标压力大于喜悦

　　此次，三家获得经营许可权的出租汽车公司，在杭州都属于有一定实力的公司。为什么获得经营许可权后，压力甚至大于中标的喜悦呢？

　　公司首先需要考虑是否有司机愿意承包豪华出租车。宝马、奔驰，开在路上的确气派不凡，但是一考虑到车辆的各种费用，不少司机还是摇头不已。

　　杭州外事的一位资深出租车司机向记者坦言，“我不会去承包豪华出租车。我曾经算过一笔账，承包豪华出租车后的收入，很有可能要低于我现在的收入。”杭州豪华出租车的价格并不是太高，12元的起步价、每公里2.4元的价格，一般市民完全能够消费得起。这位司机给记者粗略地算了一下账，一辆奔驰车的价格大约是50万—60万元人民币，一辆桑塔纳3000也就15万元左右，奔驰比它整整高了近4倍。此外，奔驰不仅维修与保养费用比普通国产轿车高出许多，就连使用的汽油也必须是价钱较高的高标号汽油。不久前，汽柴油又恰好涨价，这样就更不敢对奔驰有所“奢望”了。

　　然而，对于大的出租汽车公司来说，豪华出租车又是在经营战略上，必须要投入的一笔。

　　金凯告诉记者，经营豪华出租车，从上海和宁波的现状来看，的确是有一定的经营风险的。但是，经过公司多方面的预计和估算，认为还是能保持收支平衡的。本身公司投资豪华出租车，更多的是为了考虑加强公司品牌，并没有想用豪华出租车创收。

　　《国际金融报》 (2004年08月30日 第十四版)