北京亚市搬家风波

　　王秋凤／文

　　轰轰烈烈的北京亚市搬家消息，早已炒得沸沸扬扬，从公开征集新标识、广告语开始，无论是消费者还是经营者，都以为北京亚运村汽车交易市场真的要在年中搬家。亚市开始称5月份搬家，因为施工未完，又改到6月份搬，然而等到7月份不仅没有搬，反而传来了“暂不搬家”的消息。

　　近期媒体争相报道的奥运“瘦身”计划也再次证实：奥运会比赛场馆项目建设用地已发生变化，亚运村车市现址已被调整出奥运征用土地范围。

　　这对很多人来说，简直是个“国际玩笑”，因为这意味着亚市将不必急着搬家。在目前车市低迷的状态下，对于亚市来说，不搬家是件好事，暂时做了奥运“瘦身”计划的受益者。之前很多人都预测，亚市一旦搬家，也将搬出消费者的视线。所以对于亚市的经销商们来说，能继续留在四环以内的黄金宝地上卖汽车，无疑是一件幸事。对于亚市总经理苏晖来说，留住了这块风水宝地，可以继续亚市的“晴雨表”神话，当然也是件好事。

　　但亚市当初建设时就定的是“临时建筑”，这块宝地多少人盯着，不搬家永远是暂时的，如果说搬家有个时间表倒也踏实了，赶紧各寻出路，现在反倒迷茫起来，找地儿也不是，不找又怕将来后悔，每个人心里都是十五个水桶——七上八下。

　　国际玩笑苦了谁

　　国际玩笑坑苦了人，因为这个玩笑太大了，很多人因为亚市的搬家而改变了投资方向。

　　现在一不搬，愁家首当其冲就是亚市的竞争者，很多人早已盯上了亚市搬走后留下的契机和庞大的市场空间。中联、北方等亚市的老对手，都在暗自窃喜，抓紧宣传。一个个新的汽车市场也相继出现，连花乡的旧机动车交易市场也规划出一半的用地准备当新车销售展厅。很多汽车市场甚至宣布亚市搬家之际就是他们的开业之时。一家已经建成的正在试营业的汽车市场负责人对记者说：“目前我们这里只有稀稀拉拉一小部分人，本来准备择日(本来也选在亚市搬家时)开业，但这下恐怕遥遥无期了。”

　　位于昌平区立水桥北4公里的新亚市周围的店主也正苦不堪言，一些人早就在新车市周围或买或租的弄起了店面，汽车美容、装饰、汽车配件、汽车餐厅等，希望老亚市解散能给他们带来繁荣。记者在新车市周围看到，这些店面现在很多已经打上出租的标记，有的甚至已经改行做建材了。仅剩的几家也都生意黯淡，一位做汽车装饰的李老板说：“这里的地价因为新亚市的即将到来变得非常贵，但看准了汽车市场，看准了新亚市，我们把钱都投进去了。这一‘暂不搬家’可让我们赔到姥姥家了。”现在他们把希望寄托在“十一”新亚市能够开业上，采访过程中他们一直在询问记者，是否有可靠消息确定这里“十一”开业，当记者告诉他们还没有确定的时候，传来一片叹气声。

　　另外在新亚市投资建4S店的经销商们也很“难过”，即使新亚市开张了，生意能红火吗？最初想凭借亚运村汽车交易市场在汽车市场中的名气火一把的他们，现在也开始在想大手笔的投资如何收回的问题了。经营东风雪铁龙品牌的龙运汽车销售服务公司在新车市投资了两个4S店，在问及暂不搬家的影响时店员们直摇头，只说：“我们也说不清楚，肯定要受影响。”

　　针对暂不搬家的问题，记者采访了亚运村汽车交易市场苏晖总经理，他说，亚市目前只是暂不搬家，并没有像很多人说的那样是“玩笑”，具体的搬家时间要等上级领导指示。在问及新亚市是否能在“十一”开业时，苏经理说：“新车市‘十一’是否能够开业，现在不能确定，也要等上级通知。预计在一段时间内，将会两个车市同时存在。”

　　亚市钓翁令谁愿者上钩

　　消费者对亚市暂不搬家没有特别反应，一个消费者说：“搬不搬家，跟我买车没有特别的关系，搬了我就到其他车市，反正现在车市也多。”

　　亚市搬家的风波能够折射出目前中国汽车市场的尴尬局面：想买车的人很多，但多数选择持币代购，不敢买车。经销商越投资越心慌，不明白这昨天还红得发紫的车市是怎么了。而北京汽车市场投资过热，让车市变得更加尴尬。

　　2003年，中国的汽车市场火爆了，成了暴利市场，而且还预测2004年更是中国汽车市场的丰收年，于是大家就开始乐观了。尤其在亚市搬家消息爆出之后，很多投资商坐不住了，在汽车市场上大把大把地花银子，几乎一夜之间，北京汽车市场的数量就翻了几番。

　　据了解，北京目前在建和已经建成的汽车交易市场高达20个，计划建设的汽车交易市场有9家，包括汽车市场、汽车公园、汽车餐厅……其中最大手笔的还是亚市自己，在昌平区立水桥北4公里的立汤路东侧，一座占地300亩、总投资达6亿元的大型综合汽车交易市场已经建成。可市场还未投用，就迎来了一波又一波的车市低迷期浪潮。

　　虽然有些大手笔投资的市场负责人咬着牙说：“京城汽车消费市场应该是多家竞争、优胜劣汰的整体格局，亚市最终搬迁与否，不会影响其他汽车城的发展规划。”实际上，市场不仅需要竞争力，更需要人气，很多新兴市场只是抱着侥幸心理插亚市的空当，现在只能品尝希望破灭的苦果。

　　一直以来，亚运村汽车交易市场就有中国汽车市场“晴雨表”、“风向标”之称，从1995年成立以来，经过不断发展、壮大，形成了购车一条龙的完整体系，享有很高的知名度。而且这里车型相对集中、价格合理，最重要的是位居四环以内，毗邻亚运村，交通十分便利，成为市民看车、买车的首选地，带动了汽车产业的发展。

　　亚市周围，已经形成了亚市商圈。汽车配件、修理、装饰、餐馆等随处可见，很多商家爽快地跟记者说：“看中的就是亚市的人气，在这里光洗车都能挣钱。”所以亚市搬家虽然前途未卜，但还是有很多商家相信亚市这块牌子甘愿追随而去。

　　但当人们醒过味来时，却会发现无论搬家与否，亚市都是稳坐钓台，等待愿者上钩。这一反复令热钱损兵折将，无形中增强了自身的实力，而时间表恐怕早有定数，亚市搬与不搬尽在掌控之中，当真是不战而屈人之兵者。苏晖在谈到亚市搬家的影响时说：亚市是否搬家对其他市场的影响未可知，但可以肯定其他的市场也好，展厅也好，对亚市不会有实质上的影响。

　　“晴雨表”能否续写神话

　　在采访中，无论是亚市还是有关部门，都已经确定现亚运村车市的地址已经被征用为商业用地，目前只是因为并不紧迫暂不搬家。但搬家是迟早的事情，只是要选择合适的时机。也就是说，这个“渔翁”也是做不长久的。

　　什么时机？记者看到，新亚市的建设已经基本完成，但亚市迟迟不搬家，让我们直接想到的就是目前低迷的车市。亚市自己知道，搬家存在危机，车市本来就不景气，如果因为搬迁再流失一部分客户，就更没的赚了。采访当日，苏晖说：“由于车市低迷，经销商的投资也相应减少。刚刚跟300多个商户开会研讨过关于搬迁和新车市开业的问题，但到目前为止，仍然不能有个圆满的方法。”他同时提出：“汽车价格能否再降？下半年车市能否回暖？国家宏观调控如何收放？一切尚未可知。”所谓的时机，也无非就是车市又一春。可见，在整个大环境下，“晴雨表”也亮起了红灯。而新的亚市又能否续写车市“晴雨表”的神话？

　　现在的亚市，只是一个卖车的市场，而且“市容市貌”给人的感觉就像菜市场，还有那些“拼缝”的“小商小贩”存在，就是一个字——“乱”。新亚市如何整顿也将成为大家关注的焦点。

　　新市场总投资达6亿元，占地300亩，在目前的汽车市场中无人可比。据悉，在新亚市中增加了综合配套的概念，添加了二手车交易、汽车零配件、快修市场、试乘试驾等服务，这些在现有的市场是无法实现的。专家分析，在以后的中国汽车市场，消费者的购买力有很大空间，但全方位、正规化的市场才能有出路。新亚市正迎合了这一潮流。

　　另外，新亚市保留了亚市一站式购车综合服务，不出市场就可以办完全部手续。组建大型现代化网络中心，网络化管理入市的经销商，打击现有市场的“拼缝”活动。并与老亚市一样形成京城汽车消费信息、交易动态信息中心，力争保持亚市“晴雨表”的地位。

　　不过在采访中，还是有很多“拼缝”表示会跟随到新亚市继续“工作”，看上的是亚市在全国闯出的名气和人气。另外，新亚市所在地是昌平北七家镇以北，距离市区边缘15公里，位置偏远，何况要购车的消费者大多数还都是无车族，显然不方便。很多消费者表示，要是亚市搬走则会考虑南城的一些市场。苏晖也表示：新车市周围的配套设施确实不完善，通往车市的路最早也要在明年年中建成，即使搬过去新车市也要有一个努力的过程。

　　看来，新亚市能否按着预期的无“拼缝”、正规化发展，还需要时间和事实去检验，而是否能在短时间内让大众接受，也是一个未知数。