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本月初曾因高层抛售股票、退场等种种传言而成为业内焦点的华晨汽车，日前又传出了与印度最大的综合性汽车公司塔塔汽车“联姻”的消息。
昨天，华晨汽车公关部有关人士向本报记者证实说，华晨确实已经与塔塔汽车签订了关于合作的谅解备忘录，但由于目前还没有签订最终协议，所以具体内容还不便透露。
有关业内人士分析说，塔塔看中的无疑是中国市场高利润、高增长的巨大空间和较低的生产成本，而华晨汽车则是为了延伸产品线和寻找新的利润增长点。这一合作能否获得最终的成功目前不得而知，可以肯定的是，类似的合作有利于中国本土汽车制造商积累进入国外市场的经验。
华晨方面没有透露谅解备忘录的具体内容，但据印度有关媒体报道称，塔塔公司目前正在为进入中国市场进行全面调查，预计将在明年3月底得出最后结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。有关业内人士认为，由于中国巨大的市场和较高的利润，塔塔汽车在中国进行本土化生产的可能性更大一些。
至于将引进的具体车型，应该是10万元以下的经济型轿车。据悉，塔塔在乘用车领域最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。有消息称，塔塔此次欲引入中国的便是其Indica生产平台的产品。
华晨对合作信心不足？
事实上，引入这样的车型也与目前华晨汽车的要求相吻合。此前，通过与宝马合作，华晨已进入豪华车市场，其自有品牌“中华”轿车也在中高级轿车领域占据了一席之地，今年初还推出新款阁瑞斯进入MPV市场，唯独缺少经济型轿车。华晨汽车要进入这一领域自然是顺理成章的事。
但另一个不容忽视的现实是，目前国内经济型轿车领域的竞争已经十分激烈，塔塔汽车能否在这一领域中站稳脚跟还很难说。有关人士认为，华晨的低调固然与没有签订最终协议有关，但华晨对合作的信心不足，应该也是原因之一。
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