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本报讯（记者笪莉萍江敏）昨天记者从南汽获悉，曾因入主南汽进军汽车业的波导科技决定从合资公司撤资，波导负责销售的人员已经撤出合资公司，新的汽车合资伙伴正在寻觅。
之前，波导科技入主南汽，成立无锡汽车车身有限公司，合资公司中的波导占36％为第一大股东，南汽35％为第二大股东，而合资公司所在地无锡市市政府占股29％为第三大股
东。合资公司由南汽集团负责新雅途的制造生产，波导负责销售。今年3月，合资公司生产的第一款轿车新雅途为低端车型，最低售价仅为4.9万元。
昨日，记者从无锡汽车车身有限公司营销策划部获悉，新雅途的市场销售业绩很不错，特别在云南、河北等地区。该人士同时向记者证实，波导已基本退出无锡汽车车身公司，而原先由波导方面负责的销售公司也重新换血，波导方面的人员已撤出合资公司。南汽方面同时表示，目前正在与新的投资方进行洽谈，新股东是谁还不能确定。
业内认为，新雅途上市之时正值国内车市进入多年井喷后的拐点。尽管南汽方面表示，新雅途的市场销售业绩很不错，但根据之前媒体的报道，新雅途上市两个月全国共销售2000余辆，这个势头在目前的车市充其量也只能说差强人意。
而在销售利润上，新雅途所处的经济型车领域正是我国汽车行业竞争最激烈、利润最低的区间，这显然并不能满足波导的高投入、高回报的要求。业内认为，新雅途很难在短时间内产生巨大的效益是波导最终舍弃南汽的主要原因。
波导科技是波导股份（主营手机业务）的股东，也是创业者。在手机市场早已不再暴利的时候，波导科技进入汽车业被业界看成是波导科技欲寻求新的“良港”。此次如此快速地退出南汽着实让人看不懂。
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