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客运涨价需物价部门批准
记者昨日在对成都客运车主的采访中发现，油价上涨产生的压力已相当明显。
城北客运中心的刘师傅告诉记者，城北客运中心的客运车都用柴油做燃料：“我每天在成都和德阳之间往返两趟，至少要消耗70升柴油，一个月下来仅油钱就要多花近500元。”
此外，到各旅游景点的长途运输成本明显提高。某运输公司张经理算了一笔账：油价上涨后，成都-海螺沟一个单程耗油成本就增加了15元左右———票价要上浮1元左右才能弥补油价上涨损耗。
成都市交通局交管处范处长称，运管部门对油价上涨非常关注，至于车票涨不涨，目前正在向各方面征求意见，综合考虑的结果将上报省上有关部门，由省物价局来最后决定。记者随后从省物价局了解到，长途客运票价上涨须向物价部门申请并批准，因此在交通部门根据油价上涨后的情况向物价局申请前，成都人出行还无须担忧票价上涨。货运长途货运下月涨价
昨日下午，市内几家物流公司相关负责人对记者表示：受油价上涨影响，下月长途货运价格将会有一定上浮，具体涨幅将视市场而定。成都市交通局交管处刘处长就此告诉记者，油价上涨是一个渐进的过程，而目前货运方面已经是全面市场定价，运输成本的增加完全可以经由市场调节。货运价格上调看来难以避免。旅游私人包车价说涨就涨
旅游包车和货运市场的运价调整并不需要物价部门的批准，记者昨日了解到，油价一涨，成都部分旅游包车价格随即上调。专门跑成都-九寨沟一线的私人旅游车车主龚师傅昨日明确告诉记者，受油价上涨影响，他的47座大客车包车价格将从800元/天上调为1000元/天，“涨到1200元/天也不是不可能。”答疑成都油价为何排前列
“成都油价为啥冲在全国前面？”昨日一早，许多市民纷纷打进本报热线询问。
记者了解到，此次涨价后成都地区的成品油零售价确实比北京、广东等地每升高0.1～0.2元，仅比重庆稍低；而国家发改委公布的90号汽油零售中准价，成都地区更是全国第一。对此，四川省物价局工交处相关负责人告诉记者，成品油的具体零售价是由国家发改委确定中准价后由各石油销售公司制定，成都地区中准价之所以最高，是由于运输距离最远。
此后，记者又联系到国家发改委制定成品油价格的相关部门，据该部门相关人士介绍，目前国内各大石油销售公司的炼油厂主要分布在沿海地区，成品油运至成都还得依靠水路和火车，因此价格比沿海地区高。本报记者许鹏王琮琦 实习记者 肖伟 邵郑强
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