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据报道，国内成品油价格终于难敌国际原油价格迭创新高的压力，从本月25日零时起再度上调。这是今年以来国内成品油第三次涨价，且是汽油、柴油首次双双涨价。与前两次一样，此次上调也是全国统一行动。那么，该如何看待这一信息呢?
石化系统中成品油公司受益较大
汽柴油价格提升的最大受益者莫过于成品油公司，因为成品油公司的盈利模式是计划的成品油价格和国际化的原油成本价格差。在国际原油价格迭创新高背景下，成品油公司的毛利率开始受到挤压，因此，一旦成品油价格提升，无疑缓解了成品油公司的盈利压力。资料显示，国内成品油销售毛利今年二季度继续稳定在较高水平，其中汽油销售环节毛利为1170元/吨，比一季度高90元/吨，比去年平均水平高196元/吨；柴油销售环节毛利为556元/吨，比一季度低55元/吨，但比去年平均水平高139元/吨。如此推断，现在再度提升汽油和柴油价格，无疑会提升成品油上市公司的毛利率。
受此影响，我们认为石炼化、锦州石化、ST吉化等个股在近期会因此而内在价值大增，从而引发资金加盟，而中国石化由于拥有成品油与原油的双重优势，前景也不错。但是对于辽河油田、中原油气等个股而言未必就是利好，因为石油开采类公司开采时间长、成本较高，难以享受到国际油价高企的阳光。
不过石化中间体的上市公司可能会向更下游企业转移成本压力，如今年二季度乙二醇的价格环比上涨了25.1%，同比上涨幅度更是达到52.3%，石脑油环比上涨10%，同比上涨47.32%。如此一来，扬子石化、齐鲁石化等个股就能够通过产品价格上涨达到抵消油价上涨所带来的负面影响。但对化纤等公司可能会产生较大影响，因为这些行业大多是充分竞争行业，价格提升能力并不大。
用油大户压力顿显
对于用油大户而言，油价上涨就是一个不好的消息了。如私人汽车，自己得掏腰包为高企的油价买单，而私人又不可能自己给自己提工资。在这样的背景下，高企的油价可能会吓退一些潜在的消费者，如此推断，汽车板块也是受害者。
同时，公共交通板块的巴士股份、北京巴士、南京中北等公司也是直喊痛，因为汽柴油价的提升将直接影响到它们的经营成本，而票价又属于国计民生，不是想调就能调的，所以利润压力可想而知。另外，油价上涨对海运、河运等运输企业也有一定的影响。
对航空公司而言，虽然也在承受着油价上涨的压力，但是从上海航空半年报来看，这种压力似乎并不大。因为航油价格从4月1日起已从3400元/吨上涨至3790元/吨，而上海航空的毛利率却从一季度的20.99%提升至半年报的21.92%，提升幅度接近一个百分点。其原因有两个，一是公司在二季度提升了票价，在一定程度上抵消了航油上涨所带来的利润压力。二是公司的客座率上升幅度较大。如此可以预期，随着消费升级热潮的延续，航空公司虽然承受着油价上涨的压力，但是未必会使盈利能力下降，值得关注。
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