支线飞机市场需求二十年预测

　　世界主要飞机机体与发动机制造公司每年都发布短期与中期航空旅行市场信息并以此作为预测新飞机需求量的基础。这些预测一般关注100座以上的干线飞机的需求，因为这些公司大部分生产这个类别的飞机。今年，巴西飞机制造公司第一次对30到120座的支线飞机的市场需求发布二十年预测。巴飞认为这个类别的飞机的重要性将日益显现出来。

　　巴飞发表此份预测报告有双重目的。第一，支线飞机的市场调研匮乏。作为支线飞机 的生产厂家，巴飞有资格为飞机制造业提供一些有益分析。第二，70到110座新机型的加盟会使很多航空公司在今后几年内改变对飞机的布局。改变的程度才刚刚显现，但会日益深刻地影响航空市场对飞机需求的预测。

　　近20年历史回顾：崛起与挫折

　　在过去的20年里，航空业经历了两次持续发展阶段。第一次发生在1983至1989年间，第二次发生在1994至2000年间。在这两个阶段，世界经济状况良好，国际贸易增长，各航空公司改进服务，机票价格下降等是主要推动因素。但2000年之后却出现了航空业有史以来最严重的挫折。2000年末，商业航空公司已经面临了严重的挑战。信息技术泡沫破灭，主要经济体增长减速，渐入萧条。随着企业削减商旅费用，航空业开始走下坡路。随后在2001年发生的911事件震撼了世界，也给航空业一个沉重的打击。之后的打击接二连三：SARS的爆发、阿富汗与伊拉克的战事、保安措施的加强以及世界经济状况的恶化。到2002年6、7月间，一些主要航空公司都面临着破产的威胁。

　　然而，2003年底见到了复苏的迹象，各国GDP都开始增长。同时，各航空公司为争取旅客而竞相降价。尽管航空旅行的人数在增加，航空公司的赢利却没有相应增加。

　　从复苏到增长

　　尽管地源政治风险依然存在，航空业已做好了再度崛起的准备。2004年全球GDP增长预计将达到4.1%,另外在20年的预测期里全球GDP将以年平均3.3%速度增长。而对30到120座类别的支线飞机的需求将高于GDP的增长，在预测期里将达到年均6.1%的增速。

　　中国和拉美将比世界其他区域增长更快。在今后的20年里，中国的旅客公里收入(RPK: RevenuePassengerKilometers)预计年均增长8.1%。拉美地区也会呈现高增长率，在预测期里年均增长7%。

　　尽管会有强劲增长，但北美到2023年时所占世界RPK的份额将会降低，而目前欠成熟市场将会有所发展。

　　欧洲的RPK将以高于GDP4%的速度增长，这主要得益于欧盟的扩大和东欧航空市场的拓展。今后20年欧洲所占世界RPK将提高2%。

　　注重最佳运营能力

　　航空业在逐渐摆脱严重的危机之后开始思考如何调整运力以应对需求的变化。不少航空公司仍被迫将高运力飞机放在低需求的航线上，而拥有支线飞机的公司则有更多选择。随着区域市场的拓展，压力将是如何更频繁地运送更多的旅客。

　　同时，竞争要求商业航空公司在保持原有市场和开辟新航线方面有所创新。

　　为保持市场份额，一些航空公司不得不采用窄体飞机来解决旅客人数不足的问题。但是，120座以上的飞机对于航线长、旅客少、但又要保持航班数量的公司来说效益低下。另外，有限的机型选择也限制了航空公司在传统的区域之外开辟新市场。

　　近些年航空旅行需求的波动证明航空运力应该更准确地与市场需求相吻合。同样，航空公司应该从战略角度考虑部署各种不同座位数量的机型。航空公司根据需求和战略调整机型后，全球的飞机构成就会有所变化。

　　三类飞机需求分析

　　巴西飞机公司预计现有的和新增的30-120座飞机将在全球飞机构成中起战略性作用，但三类飞机所起的作用会有所不同。

　　30-60座飞机会继续发挥自1992年区域性喷气式飞机运行以来的战略作用：扩大中心运营覆盖面、增加航班、开发新市场、发展次中心区域、替代螺旋桨机型、以及提供直航航班。61-90座飞机为客运量增加的线路补充运力，也为客运量下降的线路减少使用大型飞机。

　　新型的91-120座的飞机的受益对象是机龄长、运力过剩、效益差的公司，使替代下来的高运力的飞机集中服务于客运量大的市场。

　　飞机构成与机型需求

　　过去三年客运市场的戏剧性变化迫使各航空公司重新评价并重新规划市场运作。在此过程中，在持续低客流量的航线上配备效益高的机型的必要性将日益显现。当航空公司在现有机群中增加具有战略优势的30-120座飞机后，预测期期间各类别飞机的构成就会发生重大变化。

　　飞机的退役也会改变未来飞机的构成。在今后20年里，将近2,000架30-120座飞机将要退役，而占其中12%的61-90座类别中的63%将在2023年之前退役。同样，91-120座类别中的85%也要退役。

　　到2023年，增量与替换两个因素会使30-120座支线飞机的总数增长近三倍，达到10,100架，将需要8,450架此类飞机来满足全球航空运力和机型更新的需求。

　　30-120座飞机供货预测

　　就8,450架增量飞机而言，三种座位数量的飞机供货基本相同, 北美的航空公司占总供货量的最大份额。

　　在30-60座飞机总供货量中，北美市场将占到71%，巴飞预计欧洲、非洲和中东市场的需求在总供货量中将提高到14%。

　　61-90座飞机的大部分将提供给北美和欧洲的航空公司。直到近几年欧洲公司一直缺乏现代机型来更新机群，而美国则因规模条款等人为限制防碍了公司达到最佳效益。

　　北美和欧洲相加将占到91-120座飞机供货量的77%。这个类别飞机的加入可使120座以上的飞机集中服务于高客流量的航线，同时增加91-120座飞机的航班来扩大市场份额。在拉美，高龄飞机的退役也是潜在的市场机遇。

　　（信息来源：驻里约热内卢总领馆经商室子站）