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国际原油价格屡创新高、居高不下，给中国这个全球第二大石油进口国也带来直接影响。8月25日，国家再次调整成品油价格，国内油价也创造了历史新高。此举使每一个汽车消费者不得不花更多的油钱。同时也给我们提出了一个严峻的问题，汽车进入家庭，必须提倡和发展经济性轿车，走一条节约能源的道路。
我国石油资源相对缺乏，大量需要进口。2003年我国进口的原油和
成品油超过1亿吨，成为继美国之后的第二大能源消费国。商务部预计，今年我国原油进口将首次突破亿吨大关，达到创记录的1.1亿吨,成品油进口4000万吨,比上年增长40%。
目前我国对进口石油的依存度已经超过三分之一，还在不断提高中。预计到2020年，对进口石油的依存度将达到60%。受国内石油资源限制，逐年增加的石油供需缺口将使中国更加依赖进口石油。在保证石油供应和石油安全方面，我们面临着巨大的挑战。国际石油价格的任何一点变化，都将对国民经济发展和人民生活带来直接影响。
国家鼓励轿车进入家庭，使更多的老百姓享受汽车文明，是提高广大人民群众生活质量的一项重要举措。目前，汽车进入家庭的步伐在不断加快，预计到2008年将达到高潮。
中国人口众多、道路、能源相对缺乏，轿车进入家庭，只能发展经济型轿车和小型汽车。但是，在汽车进入家庭的进程中，也出现了一些误区。节油、环保的小排量经济型轿车受到不应有的歧视，而高耗油、排量大的汽车则成为许多人追求的目标。
在大多数已经进入汽车社会的发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。发展经济型轿车产业受到各国政府的鼓励和支持。特别在欧洲、日本和韩国，节能、环保、紧凑型的经济型轿车，还能享受到其他车辆没有的优惠政策。而目前发动机排量在1.4升以下的经济型轿车,只占到我国轿车销量的四分之一。
国家发改委最近发布的新《汽车产业发展政策》明确规定“引导汽车消费者购买和使用低能耗、小排量、新能源、新动力的，加强环境保护”。但是在现实生活中，诸多因素限制了小排量汽车的发展。一些地方对小排量汽车上牌上路设置了种种障碍；一些地方实行的牌照拍卖政策，一个牌照就是几万元，使用户不愿购买小型车。对小排量车在征收养路费、过路费、停车费等方面，也没有体现出差别政策。
在这些歧视性政策的影响下，许多消费者不得不购买耗能高、排量大的轿车，汽车厂家也不时推出一款又一款动力充沛、马力强大的大排量轿车，以适应消费者的需求。
目前我国汽车消费的石油占整个石油消费的三分之一左右，随着大量轿车进入家庭，这一比例将大幅提高。已经有人发出了这样的疾呼，轿车进入家庭，谁来供应燃料？
根据中国国情，我们要全面建设的的小康社会，只能是节俭型的小康。我们没有条件去追求高耗能、高消费的生活方式。在汽车消费上也是如此。
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