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经济时评
车贷犹如“带刺的玫瑰”，国内银行业在去年尽情享受了玫瑰的芬芳之后，却在今年触到了刺的锋芒，其痛楚愈来愈难以忍受，以至于避而远之。但国外汽车金融公司却对国内车贷市场钟爱有加，早盼伸手采撷这朵玫瑰。
将于10月1日开始实施的新《汽车贷款管理办法》则为国外汽车金融公司带来了机会，这个车贷新办法允许其进入中国车贷市场。
在发达国家，居民购车资金60％－70％来自贷款；车贷在全部贷款中的比例在30％－50％之间。而我国这两个比例目前都比较低，车贷发展潜力巨大。
因此，在央行
公布车贷新办法的第二天，国内第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司迫不及待地在上海宣布开业，更多的国际汽车巨头蠢蠢欲动。业内人士相信，紧随其后，福特、大众等跨国汽车企业也将迅速在中国开展汽车金融服务。
在跨国巨头步步逼近国内车贷市场的同时，国内银行却不断收缩战线。在去年车市鼎盛之时，国内银行蜂拥般开展车贷业务，包括“零首付”等不规范的揽客方式层出不穷。疯狂的放贷行为终于让国内几大银行尝到了一连串的“苦果”——坏账、呆账、骗贷频频发生。玫瑰并没有凋谢，只是几大国有银行因被玫瑰之刺扎到了手而对其始乱终弃。
于是庞大而竞争不充分的车贷市场大门“洞开”。那么，面对国内尚未建立的信用体系，那些“外来的和尚”是否会重蹈国内银行业的覆辙？
从上汽通用汽车金融公司目前的操作来看，他们并没有像国内银行业那样四处出击，而是重点挖掘优质客户。据悉，该公司将首先在上海地区与一些经销商合作推出零售贷款业务，而且他们表示，其服务水平将高于国内同行，在处理申请时间上只需要2到3天，而国内银行则需要10天左右。
不难看出，跨国巨头主宰的汽车金融服务将采取“高开高走”的策略，在规避风险的同时，把优质高端客户揽入囊中。而这对于国内银行而言，不啻于失去了最为可贵的资源。
因此，在跨国汽车巨头准备大肆进军中国车贷市场之际，对于车贷这朵“带刺的玫瑰”，国内银行应该积极主动地研究采撷的方法，而非把它拱手相让。本报经济评论员 乐国星
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