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目前，国内玉米主产区的气候普遍较好，产量预期将出现明显增加，后期国内玉米市场供应将表现充足；然而国内市场需求状况不容乐观，由于受禽流感的影响，使我国今年以来的养殖业遭受了重创，饲料玉米的需求出现大幅下降，加上我国玉米出口仍处于弱势，出口量出现大幅下降。因此，后期的国内玉米市场供应将明显大于需求的格局将表现明显，而玉米产区拍卖活动的再燃烽火，将会对此起到助推效应；国际玉米市场基本形势看好，给市场虽带来一丝安慰，但这种安慰似乎效应不强。随着时间推移，新玉米即将
收获上市，国内玉米市场走势如何？笔者试从以下几方面作以分析：
国内玉米播种面积出现增加，天气状况将会助推丰收
今年国内玉米主产区播种面积比去年都有不同程度的增加，其中黑龙江、吉林、山东和山西四省分别增130万亩、360万亩、140万亩和320万亩，同比增长4.2%、9.1%、3.9%和16.9%，仅少数省份与上年持平或略减。国内整体玉米播种面积将较上年增长3%左右。目前，国内春玉米产区东北、华北和西北正处于抽雄期，长江中下游、西南产区大部和广西则处于乳熟至成熟期。北方大部地区温、光、水较适宜，利于春玉米授粉结实。而夏玉米大部地区处于拔节期，黄淮西部、西南地区东南部处于抽雄期；大部地区土壤墒情适宜，光照充足，利于夏玉米生长发育。但北方部分地区降水过多，光照少，长江中下游出现高温，强光照，对玉米生长不利。然而，国内玉米产区总体气象条件较近期来偏好，玉米长势喜人，可望获得较好收成。有关部门预计今年国内玉米总产量为1.216亿吨，较去年产量增长5%，较7月预测值调高了577万吨。
国内玉米市场需求虽在恢复，却与新季玉米上市相抵触
今年上半年国内玉米需求由于受到禽流感疫情影响，饲料、养殖业大幅下降，目前，虽然国内养殖业处于恢复格局之中，然而，由于种禽的恢复具有一定周期性，一般从祖代种鸡开始孵化至父母代种鸡，然后由父母代种鸡再经生产出商品鸡雏用于肉鸡或蛋鸡的生产，需要经历28周即7个月左右的时间。这样计算家禽养殖量要恢复到禽流感爆发前的去年同期水平，至少要到今年的10月份以后，即到4季度禽养殖量有望恢复至正常水平。由此可见，国内玉米消费随着养殖业的恢复性增长、深加工企业的规模扩大发展，玉米内需将呈现恢复性增长势头。据有关部门预测数据显示，今年国内玉米总消费量将达到1.2277亿吨，较去年的1.2273亿吨，略有增长。然而，市场需求的恢复却难以有效推动市场价格走强，但却于新季玉米大批量上市相抵触。
出口配额虽然再次发放，但后期出口形势难容乐观
据海关总署统计数据显示，7月份我国玉米出口量16万吨，今年1-7月份我国累计出口玉米179万吨，同比减少78%。出口下降较多主要是国内粮食供应形势发生变化，国家大幅度调减了出口计划。近期国家发放了第二批出口配额160万吨，虽然出口配额的发放有助于增强企业出信心，但3-4月我国玉米出口错过了最佳时期，而国际市场玉米价格持续下跌，我国玉米在国际市场上的价格优势已逐步丧失。目前韩国市场上美国玉米报价为160美元/吨左右，同期大连港口玉米离岸价为150美元/吨（FOB），加上运费，国内玉米出口基本没有价格优势。在这样的比价条件下，我国玉米出口量难以大幅度增加。
产区拍卖烽火即将燃起，市场供应水平将会增加
今年，因为国内玉米出口受阻，内需疲软，使得目前东北玉米库存仍较为充裕。然而，关内新玉米9月中旬左右将批量上市，届时关内采购东北玉米将大幅减少。而东北玉米也将在10月中旬左右开始收获，为此，东北地区粮食部门将考虑在关内新玉米大量上市之前，进行腾仓并库。预计8月下旬和9月上旬东北地区将加快玉米促销力度。9月底前东北及关内部分地区将拍卖销售库存玉米约350-400万吨，这将可能导致东北地区乃至国内玉米市场价格有所走弱。
国际玉米价格虽然低迷，但市场基本面依然向好
目前，美国墨西哥湾黄玉米FOB价为106.69美元/吨，芝加哥期货玉米品种交割月结算价为89.21美元/吨，虽然价格较前期有所提升，但同比去年却明显偏弱。据美国农业部供需报告显示，2004/05年度全球玉米产量预计为6.4883亿吨，较上年增产5.6%。2004/05年度全球玉米消费将达6.6513亿吨，比上年度增长2.9%。由于产量调增，全球玉米期末库存调增了700万吨，但仍产不足需，库存将继续下降到7586万吨，比上年减少17.7%，全球库存已降至1995年以来的最低点，库存消费比仅为11.4%，远低于安全水平。可见，虽然目前国际玉米市场价格处于低迷时期，但由于基本面形势利好，国际市场行情有望逐步回暖。
综上所述，目前国内玉米市场形势十分不利于玉米价格走强，随着新玉米的陆续收获上市，国内玉米市场供应水平将会增强，拍卖活动中大批量低价玉米预期涌入现货市场，对于前景堪忧的国内玉米市场无疑是雪上加霜，而国际玉米市场基本形势看好，也将无力刺激国内玉米价格的有效上涨，由此可见，秋粮上市前国内玉米市场行情仍将以徘徊运行为主。值得注意的是，由于目前铁路运输相对紧张，部分地区的市场供应水平较为不稳定，个别地区价格的涨跌则在情理之中。
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