行业前景乐观专注主业发展———访皖通高速副总经理兼董秘谢新宇

　　本报记者 刘昕 程鹏

　　日前皖通高速（600012）发布半年报，上半年主营业务收入较去年同期增长31.35%。近日，记者来到皖通高速，就公司的经营发展采访了公司的副总经理兼董秘谢新宇。

　　记者：公司下辖的四条高速公路从7月1日起按照安徽省交通厅新标准收取通行费，这 对公司业绩影响有多大？

　　谢新宇：新标准实施后，整个费率变化并不大。调整后的收费车辆将被分为5大类，对前3类车辆的收费标准不变，但是下调了车型及规格标准,如原6吨车收费标准将由0.70元变为1元,对第4、第5类车辆也就是大型车辆的收费标准有所下降。据测算，这次收费标准的调整将对公司的主营业务产生一些正面的影响。

　　记者：从6月20日起开始的整治超载行动会对公司的主业产生多大影响？

　　谢新宇：在整治超载行动开始的头一个星期，公司下辖的几条高速公路日收费金额确实有比较大的下滑，但很短时间后，日收费金额就基本恢复到正常水平。目前公路养护费用主要包括两个方面，一个是周期性的，也就是公路自然老化带来的养护成本，另一个是超载导致路基破坏带来的养护成本，从长期看整治超载将带来养护费用的下降，但近期之内影响有限。

　　记者：公司的毛利率连续几年在百分之五十几徘徊，为何会低于高速公路行业平均在60%以上的主营业务毛利率呢？

　　谢新宇：我们的毛利率是由折旧的计提和养护费用这两个因素决定的。公司在折旧提取时采用直线法折旧，即每年计提固定的折旧金额，而很多同类公司采用车流量法进行计提，不少新建的高速公路由于车流量较小，采用车流量法计提折旧较少，相应的毛利率自然很高。目前公司正在从影响毛利率的另一个因素养护费用下手，通过各种方法确保各条公路养护费用的增长小于通行费用的增长，相信公司的毛利率在今后会得到逐步提高。

　　记者：公司的各项费用是否合理？

　　谢新宇：公司今年中期的主营业务收入较去年同期增长了31.35%，而费用同比只增长了23%，公司的毛利率也有所上升，我们认为公司的费用是合理的。判断一家公司的费用是否过高，要和主营业务的发展进行综合考虑。公司的主营业务收入的提升是在公司加大在收费人员和道口设施上的投入基础上取得的，所以成本不上升是不可能的，我们期待的是动态的平衡。

　　记者：公司日前为何将控股子公司皖通科技的全部股权转让给国元信托？

　　谢新宇：皖通科技成立于1999年，当时的背景是民营资本大量进入高速公路行业，提高了新高速公路的收购成本，而新高速公路的收购对公司的盈利能力影响至关重要，公司为了提升业绩，在当时的背景下做出多元化的选择也是情理之中。现在情况发生了变化，在国家宏观调控的背景下，收购高速公路的门槛提高，这就为我们这样的成熟企业提供了更多更好的机会。众所周知高速公路行业的利润率远远高于其他行业，所以我们决定出让皖通科技，将自己的精力放到主业上。几年来，我们在皖通科技共投资了1051万元，而通过本次转让我们收回1800万元，整个回报还是不错的。同时将皖通科技转让出去也减少了公司的关联交易，相信这也是投资者愿意看到的。

　　记者：公司未来的发展前景如何？

　　谢新宇：近几年来国民经济快速发展，加大了对交通运输业的需求，虽然目前在宏观调控下不少行业增速明显放缓，但是交通运输行业则保持持续景气上升；去年安徽省的GDP增长达到13.5%，大大高于全国9%的平均水平。截至去年年底，安徽省高速公路通车里程达到1000公里，省内高速公路的十字型骨架已经形成，路网效应初步显现。随着我国西部大开发的全面实施，安徽境内的高速公路作为连接东西的桥梁，将获得持续发展。公司下辖的高速公路经过前期运营，大部分已经进入成熟期，交通流量增长显著。而于去年年初开始大修的合宁高速也将在今年年底完成大修。皖通高速正在迎来一个快速发展的大好时机。