|
本报讯 随着北京地铁5号线在今年全面开工，到年底北京地铁4号线、10号线也将全面正式开工，届时北京将有3条地铁线路同时开工，其规模之大，密度之高在世界城市地铁建设史上是绝无仅有的。
北京轨道交通建设管理公司董事长杨斌介绍，目前北京市投入运营的轨道线路有地铁1号线，2号线，13号线和八通线，总长113.4公里，承担了市民9.8%的出行总量。正在建设
的有地铁5号线和地铁4号、10号以及奥运支线总长86.22公里，计划于2007年初到2008年初开通试运营，到时北京市地铁总里程数将增长到200到300公里，客运量比例上升至20%。
杨斌介绍，这4条线路车站总计70座，工程绝大部分为地下车站和地下区间，中间将会穿过20座立交桥和过街天桥、8处国家大型铁路、13处河底，而且大多穿越繁华闹市区，面临着大量拆迁、大量转移地下管线、大量施工围挡需要交通导改等困难，整个施工过程将呈现出规模大、条件复杂、技术要求高、施工难度大四个特点，对安全和工程质量都提出了很高的要求。
对此，杨斌表示，轨道交通建设公司专门提出了严格的施工安全保障措施和应急预案，采取了严格管理、反复论证、加强人员培训和提高施工技术水平等方式来降低和保障施工安全。
据了解，北京轨道交通建设管理公司对全体参建人员进行了系统的教育、培训、考核，建立健全了安全保证和详细的监控量测体系。在工程的设计、招标、施工以及应急预案的制定等方面进行全方位、全过程的科学控制，努力把风险降到最低点。同时结合北京地质情况确定合理的车站规模和施工方法，尽量采用明挖、暗挖大量采用盾构施工减少风险，在施工之前采取各种预处理措施，如把将带来较大风险的管线提前改移；对隧道将要通过的危房提前拆除；提前加固桥梁、对河道进行导流等等。针对重大技术重点、难点问题，组织专家反复研究论证。如崇文门站穿过环线地铁的施工，先后组织了20多次研讨会，经过了长达6个多月的论证。
北京轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎介绍，随着北京地铁建设的不断推进，网络化模式逐渐形成，北京地铁将建立全国首个地铁网络指挥中心对北京多条地铁控制调度，同时地铁1、2号线的售检票系统正在做科研报告，并即将开始改造。到时可实现统一的网络控制和自动售检票清算，乘客买一张票就可以在1、2号线及4、5、10号线间换乘。
杨斌介绍，根据规划到2050年，北京地铁总里程将突破1000公里，北京城市中心区轨道交通线网密度将大大提高，市民在市区内步行5分钟就能搭乘地铁。市区内的速度预计达到每小时35到40公里，市郊将达到每小时60到70公里。城市中心区的目的地可在20分钟内到达，较远卫星城在70分钟内到达。
| 
