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晨报讯 （实习记者 裴莹）中航、南航、东航——中国民航这三巨头将被少壮派接管。
根据记者得到的消息，昨天下午，中组部的三位副部长分别在北京、上海、广州三地，几乎是同一时间宣布了中航、东航、南航三大航空运输集团的最高级别的人事任免事项。
这样，颜志卿、王开元、叶毅干不再担任各自航空集团的总裁职务，刘绍勇、李家祥
、李丰华三位新锐相应地成为中国三大航空集团的继任者。
此前有消息说，南方航空董事长61岁的颜志卿可能由于超龄面临退休，这将有可能引起国内三大航空集团的高层人事变动。东方航空董事长叶毅干现年61岁，也超过了国资委60岁的年龄界限。此次，颜、叶的退隐可谓意料之中。
另外，昨天一起退隐的中航老帅王开元今年也已62岁，这可谓国资委60岁退休大限的再次印证。
与之相应，去年年底，民航业内已经纷纷猜测，三大航空集团将由三位民航总局副局级人物接掌帅印。
不过，此次公布的人事安排还是有些出人意料。刘绍勇、李丰华、李家祥三人中，除刘绍勇系原民航总局副局长外，东航、中航的新总裁都是从集团内部高层中提拔的。
新任的三位掌门人都是不折不扣的“专业人士”：刘绍勇曾担任东航上任总经理、党委副书记；空军出身的李家祥则曾任中航党组书记、国航总裁；即将升任东航总裁的李丰华曾历任飞行中队队长、飞行大队队长、南航副总经理、南航股份公司党委书记等职务，是公认的“业务型领导”。
据悉，中国三大航空集团自2002年底联合重组后，经营环境发生了变化，新掌帅印的这三位人物可谓名副其实的少壮派：刘绍勇46岁、李丰华54岁，李家祥稍大一点，今年55岁。
这显然与国资委希望继续推进民航业改革力度的用意有关。
今年上半年，中国航空业出现近年来首次大幅度盈利，民航全行业累计实现主营业务收入588．6亿元，利润总额达46．3亿元，其中，航空公司利润比2002年同期增加约38亿元，扣除今年一季度免征的民航基础设施建设基金，实际增加利润约为30亿元。今年前5个月，共有4666．5万人次乘坐民航客机，比2002年同期增长高达36．8％。与此同时，国内三大航空集团内部资源整合逐步展开，股份公司也已有望获得经营性资产的注入。
市场回暖、行业资源重组顺利，此时再度更换三大航空集团掌门人，国资委可谓向天时、地利都已齐备的民航市场再度注入一针兴奋剂。三位新掌门就任后，能否带领民航业进入新一轮的高速增长期，我们拭目以待。
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