|
本报记者 刘勇
“造老百姓买得起的好车”是吉利人的信念。
上个世纪90年代，我国的汽车消费水平有着大幅度的提高，私家轿车走入平民百姓家庭。1997年，吉利慧眼识市，以民营企业的身份第一个进入中国汽车产业，从而开始了吉利
汽车征战南北的行程，同时开启了民营企业造车的新纪元。
今年“两会”期间，吉利集团董事长提出了“大力发展经济型轿车和小型车”、“工薪阶层也有权利享受汽车文明”等观点。其实，从造车伊始，吉利就以“造老百姓买得起的车”为己任。之后，吉利人进一步提出“造老百姓买得起的好车”，从“车”到“好车”的过渡，反映出吉利人的实事求是和不断追求的精神。
2003年，是吉利发展中的重要一年，美人豹跑车的下线，在业内产生了巨大的震动。那时，吉利旗下已经是车型众多了，豪情、豪情300、美日、优利欧、华普各具特色。
2004年，从2月以来吉利全系汽车月月破万，也顺理成章地成为中国汽车厂商中惟一一位进入万台俱乐部的民营企业，从市场层面证实了吉利的产品口碑和品牌价值。6月，吉利造车突破21万辆大关，标志着企业的成熟与良好发展势头。在上半年，车市出现罕见的萧条的情况下，吉利轿车居然出现罕见的“负库存”。深陷冷市困境的7月，更是创造了销售7500辆的佳绩，吉利逆风飞扬，以强大的企业实力和极具竞争力的高性价比车型稳坐经济型轿车市场的头把交椅。
吉利轿车发展的6年，向人们展示了自主品牌从诞生到发展直至走向辉煌所经历的艰辛和喜悦。吉利的成功也给所有持观望态度的民营企业以信心。
《市场报》 (2004年08月24日 第十四版)
| 
