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梁小民
如果完全相同的产品向不同的消费者收取不同的价格，这就是歧视定价。例如，同一时刻的同样一度电，电力公司向工业用户收高价而向民用户收低价；或者同一航班的同样舱位，民航公司向公务乘客收全价而向私人乘客收折扣价，这些都是常见的歧视定价。
特别要注意“完全相同的产品”这句话。电力公司在用电高峰时和低峰时对同样的一度电收取不同的电费，或者民航公司对同一线路上的不同航班收取不同的价格，都不属于歧视定价。高峰与低峰时的电费差和旺季与淡季的机票差是由供求关系变动引起的差别，与歧视定价无关。
企业采用歧视定价目的不是用价格来调节供求，而是为了增加自己的收益。不同的消费者对同样的一种产品的需求弹性是不同的，购买欲望和能力也不同，采取歧视定价就是让不同的消费者按自己最大的支付能力和愿望出钱，从而使企业的收益最大化。就电力公司的情况而言，企业只要生产就必须用电，对电力的需求几乎毫无弹性，提高电价，企业的用电量不会减少，企业总收益增加。居民可以用煤气或天然气替代电力，对电力的需求弹性大于企业，降低电价，居民的用电量会增加，企业总收益增加。在电力供给量不变的情况下，电力公司通过歧视定价可以增加总收益，当然是首选的定价方式了。
但是，为什么在现实中歧视定价并不是惟一的定价方式，甚至不是重要的定价方式呢？作为企业当然乐于用歧视定价；但采用歧视定价是有条件的，并不能想用就用。采用歧视定价的产品必须同时满足两个条件。一是这种产品不能转让，只能由购买者使用。二是要用一个客观标准，把这种产品的消费者分为不同需求弹性的群体。电力完全符合这两个条件，所以，电力公司就可以采取歧视定价。在现实中一些电力公司不采用歧视定价，只是因为这种定价方式受到立法或政府管制的限制。“非不为也，乃不能为也。”
在没有这些限制的情况下，企业可以创造条件来实行歧视定价。在国外，民航公司普遍采用了歧视定价。民航机票实行实名凭身份证件登记，谁买机票谁使用，满足了第一个条件。民航乘客分为公务乘客和私人乘客。前者需求缺乏弹性，后者需求富有弹性。关键是要找出一个客观标准把这两类乘客分开。民航公司至少找到了两个区分这两类乘客的标准。一是在两个城市的往返航线上，公务乘客通常周六晚上不在对方城市过夜，而私人乘客没有这个特点。二是公务乘客通常在临登机前购票，而私人乘客提前预订票者多。这样，民航公司就可以有效地实行歧视定价了：对周六不在对方城市过夜或离登机前购买的乘客收取全价或更高的价格，对周六在对方城市过夜或提前订票的乘客收取折扣价。这个标准是分开的，公务乘客不会为低价格而改变自己的作法，私人乘客则可以按有利于自己的方式作出选择。
采用歧视定价的形式也可以有不同。一种常见的作法是俱乐部价格，这种价格包括固定价格（作为会员每年必须交纳的固定会费，如每年10万元），以及可变价格（每到俱乐部消费一次的价格，如每次1000元）。每次到俱乐部消费的内容是完全相同的，但每年来的次数不同，每次同样消费的价格也不同，每年只来一次，价格为101000元，每年来10次，价格为11000元，以此类推，来的次数越多，每次消费的价格越低。每次消费的内容完全相同，但消费次数不同，收取的价格不同，这种定价就是歧视定价的形式之一。由于这种歧视定价的差别取决于消费次数的多少，所以也称为批量定价，许多会员制的组织采用这种这种定价方式。
对企业而言，最有利的歧视定价莫过于向每个消费者收取一种他所愿意而且有能力支付的最高价格了。这种价格歧视称为一级价格歧视或完全价格歧视。在某些特殊情况下，这种价格歧视是可以实现的。例如，名牌医生（尤其是外科医生）向每个病人都收取他们所愿意支付的最高价格，或者大牌律师也可以这样收费。但这种价格歧视在现实中并不常见。
歧视定价还可以作为政府指导价格的一种形式。例如，为了既保证人们用水，又实现水资源的有效利用，政府对不同的群体或不同的用水量实行不同的水价。对洗浴中心、娱乐业、高级饭店等高消费行业收取高价格，对其他行业收取较低的价格。或用水量不同，收取的价格不同。这种价格也称为阶梯式价格，是歧视价格的一种形式。同样，在电力紧张时，也可以对不同行业实行不同的电价。这样定价的目的不在于增加总收益，而是实现资源节约、提高效率或进行产业结构调整这类社会目的。
尽管有些国家法律上把歧视定价定性为一种垄断行为，但现实中仍作为一种定价方式而广为运用，掌握这种奥妙无穷的定价方式不仅可以经营成功，也有益智之乐趣，大家不妨试一试。（38）
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