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本报讯（记者笪莉萍）刚刚在北京举行的“国企改革发展论坛”上，北京汽车投资公司（持北京现代公司50%股权）党委书记、董事长徐和谊首次公开宣布，北汽投资正在积极筹划上市方案，并争取在9月实现公开上市。
据悉，今年以来，包括一汽、上汽、东风，我国汽车工业的三大军团都在积极运作相关上市事宜，分析人士认为，随着我国汽车消费的迅猛发展，市场竞争越来越激烈，而各汽
车厂家要想在竞争中胜出，必须付出大量的资金及技术投入。
而作为后起之秀，北京现代的发展更是迅猛，在短短两年时间内，以一款索纳塔轻而易举进入了国产轿车产销的前5名。今年6月，北京现代的韩国合资方———现代汽车表示，计划于2007年前对北京现代追加投资7.4亿美元，此时，作为中方合资方，要想保持50％的股份，北汽投资也必须增加相应的投资。
资金的压力勿庸置疑。在论坛上，徐和谊也表示，北汽投资公司为实现北京现代年产30万辆汽车的生产目标，下一步估计要追加投入32亿元。与此同时，北汽投资正以北京现代为基础向汽车零部件、汽车服务贸易等领域扩展，这还需要四五十亿元，而只有实现上市才能为北汽投资筹集到所需发展资金。
记者昨日同时了解到，北汽投资的资金危机其实一直伴随着北京现代的发展。2002年，为便于与韩国现代合资，北京汽车工业控股有限责任公司（北汽控股）以厂房和设备等固定资产入股发起成立了北汽投资公司，之后，又引入首钢与首创、华达等三家企业携巨资参股。这两年，在北京现代、北汽福田及北京吉普的拉动下，北汽集团成绩显著，但之前集团却一直处于亏损中，因而作为第一大股东的北汽控股一直没有向北汽投资增资的能力，通过上市自筹资金应该说也是北汽投资的无奈之举。
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