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持续低迷数月的国内轿车市场近日又起波澜。中国汽车工业协会最新统计数据显示，7月份全国轿车销量比6月提高1.6%，打破了最近3个月连续下滑的局面，这是否意味着国内轿车销售市场已走出阴影？另一方面，汽车金融公司这一新生事物眼下正风生水起，《汽车贷款管理办法》也于日前颁布，这些又将给国内汽车信贷格局带来怎样的影响？
多方面因素造成车市清淡
我国轿车市场在连续两年高速增长后，自今年4月份开始“降温”。4、5、6月，国内轿车销量分别为22.01万辆、17.77万辆和16.73万辆，出现了前所未有的连续3个月下滑局面。一时之间，“车市怎么了”成为各界关心的问题。
国泰君安证券研究所的一份报告认为，银行严控汽车消费信贷和市场持币待购心理是导致轿车市场出现回落的主要原因。5、6月间，银行对个人购车信贷业务突然叫停，导致占据轿车销售总量20%的信贷购车大幅缩水；另一方面，国内汽车企业产能扩张过快，导致各厂商大打“价格战”；再加上对加入WTO后汽车降价的预期，消费者普遍持币待购，这也是车市清淡的原因之一。
汽车消费信贷有放宽趋势
不少汽车行业研究员认为，目前汽车消费信贷政策确有放宽的趋势，汽车金融公司的准入，说明监管层鼓励汽车消费的意图，而《汽车贷款管理办法》的颁布更可理解为汽车信贷将逐步恢复的明显信号。
汽车金融公司作为新兴金融行业，这一年来吸引了不少眼球。今年8月5日，上汽通用汽车金融公司获得银监会的开业批准；8月3日，福特汽车信贷公司获准进入中国汽车信贷市场；去年12月，丰田汽车金融（中国）公司、大众汽车金融（中国）公司等获准筹建，目前正申请开展业务。
申银万国证券研究所的冯海华认为，金融服务公司对其集团公司的汽车销售应有较大帮助，但短期内不会给国内汽车信贷格局带来很大影响。不过从管理层对其“和蔼”的态度来看，银行汽车消费信贷应该会逐渐冰消雪融，恢复到正常规模，这无疑是国内轿车市场的一个积极信号。“管理层不太可能一方面鼓励汽车金融公司开展业务，另一方面又严卡银行汽车信贷。”冯海华说。
业内专家指出，《汽车贷款管理办法》的颁布也和汽车金融公司的兴起一样，折射出管理层的支持态度，其规定主要从宏观上为车贷发展明确了方向，短期内不会给国内汽车信贷带来重大实质利好，但从中长期看，能够促进金融机构和轿车行业双方的良性发展。
下半年销量有望恢复增长
进入7月，全国轿车销量开始止跌回稳，销售169953辆，同比增长3.71%。业内人士认为，这一数据基本反映出我国汽车行业的正常发展速度，表明7月的汽车工业在受阻宏观调控后正在逐步恢复“元气”。冯海华说，按照正常发展速度，轿车销量在经历低谷后本该有个大幅反弹，但由于7、8月属于轿车销售淡季，故增幅尚不显著。
申银万国证券研究所的报告认为，今年下半年我国轿车销量将恢复增长，原因有四：首先，银行汽车消费信贷政策将逐步恢复正常，汽车金融公司的兴起就是一个信号；其次，轿车价格在剧烈波动后会趋于稳定，降价促销的结果将逐步显现；第三，从历史数据看，持币待购持续期不会很长，消费者的货币存量在3个月后就会逐步释放；第四，按轿车消费季节性波动规律推测，下半年轿车销量将高于上半年。报告还表示，汽车板块重点上市公司业绩将保持快速增长。
但也有人士指出，银行严控汽车消费信贷已经严重影响到了汽车业的持续稳定发展，因此在汽车金融公司承担起相关业务之前，如果这一局势不能有效缓解，那么下半年汽车业所面临的形势仍将较为严峻。
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