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王帆
今年9月24日，第二届中国国际轮胎博览会将在上海东亚展览馆举行，其规模之大、参展商数量之多将超往届。中国的轮胎产业虽然起步较晚，但发展迅猛，轮胎产业的发展已越来越受到关注。
2003年12月15日，首届中国国际轮胎博览会在上海圆满落下帷幕。会上传出一条信息：中国继美国、日本之后，已成为世界第三大轮胎生产国，年产轮胎超过一亿条。但是在产量急剧膨胀的同时，产品质量与科技含量却一直是制约中国轮胎业向更高水平发展的瓶颈。近来，原材料价格的上涨又使国内轮胎企业雪上加霜,天然橡胶由于资源短缺主要依靠进口，30％的涨幅让厂家叫苦不迭。其他原料如碳黑、尼龙帘布、钢丝及帘线等价格的上涨局面也在持续，从而恶化了国内企业的客观生存环境。
不仅如此，国际轮胎巨头企业对中国轮胎市场这块“大蛋糕”也是觊觎已久。截至目前，排名世界前十位的轮胎企业中，除德国大陆公司外，其余9家已全部进入中国投资设厂，而且外资巨头的本土化生产脚步也在不断加快。2002年底，外资及控股企业子午胎产量已超过全国总产量的60％；到2003年底，这个数字已扩大到70％。业内专家预测，5年内将扩大到80％。不难看出，国内企业正陷入逐渐被蚕食的危机之中。
外资品牌虽然厉害，但是民族品牌也有本土优势。外资品牌虽已渗透至国内，但要真正渗透尚需时日。何以见得？首先是适用性，中国的路况是外资轮胎企业在深入中国市场前不得不作出调整的地方，欧美国家道路交通状况良好，且很多高速路不限时速，因此技术研发多集中在提高速度和高端性能上，而国内相对不佳的路况对轮胎的耐磨性和持久性提出了更高的要求。其次是汽车对于轮胎品种规格的限制，国外有些汽车使用没有内胎的轮胎，而中国则基本没有，因此外国轮胎企业必须要根据中国的汽车生产情况作出适当的调整。第三是销售网络的建设问题，需要外国企业付出一定的资金和时间成本。这些外资品牌的弱势将成为民族品牌的有利突破口。
随着中国汽车产业及交通运输行业快速发展，中国正在成为世界上最大的轮胎制造大国和消费大国。要发展中国的民族产业，就要树立中国自己的品牌，而企业则要处理好企业利益最大化和信誉最大化的关系。今后国内的轮胎市场群雄逐鹿，企业之间的竞争进一步加剧，已由单一的产品竞争、规模竞争或质量竞争转向以品牌为核心的全过程、全方位竞争，打造叫的响的品牌的任务，将会越来越重。
《国际金融报》 (2004年08月19日 第六版)
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