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商报讯 （记者杜秀平）地铁1、2号线车辆、设备消隐改造工程论证会召开，记者昨天从市建委获悉，包括机电、通信信号、车辆等国内26名顶级专家参加了该项论证。专家提出，改造将确保不破坏现有的人防系统功能和人防设施及设备，不对车站站台、站厅的外观产生重大影响，并应将改造工程实施对地铁运营的影响降到最低。
1号线一期工程苹果园至复兴门，1965年动工，1969年通车。1号线延伸线：复兴门至
四惠东1999年通车，四惠至土桥2003年通车。线路全长为50公里。2号线复兴门—西直门—建国门，1984年建成通车，1987年12月2号线环线贯通运行。线路全长23公里。根据相关资料显示，未来地铁1、2号线运量呈增长趋势，2008年预计最大断面流量1号线31712人次／小时，2号线30649人次／小时。2018年预计最大断面流量1号线32294人次／小时，2号线32505人次／小时。
据介绍，此次专家组提出了长达18页的评审报告，认为：地铁1、2号线车辆、设备消隐改造工程实施方案总体是可行的。地铁1、2号线在建成之时，技术水平达到了当时的先进水平，经过40年的使用，由于科学技术水平发展很快，地铁1、2号线的现有运行条件显得很落后，不能满足2008年承办奥运的运输需要。由于现有环境条件的制约，改造的困难很大。
据悉，此次改造前，将做好充分准备后再分步实施，依靠专家，合理实施，从技术、经济和施工组织管理等方面，形成一个合理有效的方式，并请评审组专家参与今后的工程建设。Ｊ013
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