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南方日报
车市向平稳增长过度
厂商要靠市场细分赢得蛋糕份额
本报讯7月份我国轿车市场销量为17万辆，比上月增加1.6％，勉强止住连续两个月环比下降的颓势。无需悲观的是，当前车市的低迷只是中国车市从暴发行情走向平稳增长的一个过渡，尽管这个过渡期还刚刚开始。作为参照，1至7月轿车市场累计销量128.7万辆，同比增长24.4％。预计全年轿车同比增长可望达到15％到20％。仍然保持全球汽车增长最活跃的市场地位。
然而，对于中国车市即将迅速回暖，“金九银十”，火爆大戏即将上演的预计，笔者也不能苟同。近日采访业界高层人士，他们分析今夏中国车市骤冷的原因时认为，除了连续3年50％的高速增长，必然有一个调整期的规律性走势外，具体的影响因素有三个：
一是政府对宏观经济投资过热的紧缩政策带来的影响；二是银行因不良贷款风险增加而对购车消费贷款踩了“急刹车”；三是厂家恐慌性降价带来消费者的观望。应该说，这三个因素目前并没有消失或减缓：固定资产投资仍在增长率28％的高位上运行，政府调整力度近期将不会有大的松动；消费者得到银行消费贷款购车的比例从年初的30％到35％下降到10％，保险公司撤出了对银行车贷的保证保险领域，使车贷的形势进一步恶化；生产厂商几乎把降价作为唯一促销手段，降价更加频繁，销售商、进口商甚至赔本甩卖，彻底催垮了消费者的信心。三个因素依旧，车市就不会立即回暖。
应该看到，即使车市出现止跌回稳，也改变不了笔者两个多月前的预测：中国车市的“好日子”已经走到“拐点”。随着“井喷式”行情的结束。市场的争夺从增量转向存量，一些汽车厂家的销售策略也变得愈加理性而聪慧，力求在低迷中获得市场“蛋糕”的更大份额。今后中国车市的经营将从粗放走向精细。
业内人士指出，今年中国汽车市场的增量减少，厂家缺乏思想准备，有些措手不及。但是，即使市场转暖，厂商造什么车都好卖、都赚钱的好日子也必然一去不复返了。
昕华（来源：南方日报）
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