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经历了去年的战争、恐怖事件、SARS疫情的冲击之后，今年全球旅游业逐渐复苏，欧洲也不例外。但上涨的油价和额外的安全负担，增加了航空旅行的成本；由于来自低成本航空公司和互联网的竞争，欧洲一些大旅行公司步履维艰。新兴的在线旅游经营商面临的形势也是严峻的。
大公司严重衰退
对于欧洲的三大旅行公司来说，今夏是一个糟糕的季节。由于沉重的债务负担和最近的兼并投机失败，欧洲最大的旅游企业———德国的TUI公司的股票大跌。属于汉莎航空公司和卡尔斯泰特公司的通济隆旅行公司说，今年它将继续亏损。英国的MyTravel旅行公司的情况甚至比它的竞争对手更糟：它正在解雇工作人员，并且将它的飞机从30架减少到21架。一些人甚至对MyTravel能否生存到明年夏天产生了疑问。
新老企业重新洗牌
像通济隆旅行公司和MyTrav-el旅行公司一样，TUI正在加紧向更独立的旅行企业发展。这3家公司长期采用“包办旅游”（packageholidays）经营方式。这是数百万北欧旅行者在每年夏天经常采用的方式。但人们正越来越多地将他们自己的航班、旅馆、汽车租赁和其他的需要放在一起，并且经常使用互联网做这些事情。今年夏天，英国的“包办旅游”订单下降8％。削价航空公司，即低成本航空公司的增长鼓励了这种趋势。以致“包办旅游”的吸引力大大丧失。
业内人士预测，5年到7年之内，TUI和通济隆旅行公司的欧洲市场领袖的地位，将被在线旅行公司取而代之。然而，尽管在线旅行公司正在增加它们的市场份额，它们自己并不是没有问题。8月5日，欧洲在线旅游业的“广告小孩”———“最后一分钟网站”（last-minute.com）说，它将削减350个工作位置———即14％的劳动力，争取明年减少成本10％。另外，专门经营长途旅行的ebookers公司也发出了利润警告。这些在线旅游公司发现，它们开辟的道路并不是畅通无阻的。
（郎楷淳编译）
资料来源：英国《经济学家》
《市场报》 (2004年08月13日 第十七版)
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