珠海机场欲傍新白云机场脱困

　　珠海机场多年持续亏损，与香港合作谈判三年无成果，欲傍新白云机场脱困

　　新快报讯(记者　辛木)　广州新白云机场上周四正式启用，可谓有人欢喜有人愁。作为珠三角五大机场中最弱的珠海机场，如何应对这一珠三角航空业的“变局”？

　　由于珠海机场多年来持续亏损，而与香港方面持续三年的谈判仍未开花结果，珠海机 场集团公司总裁张振翼在接受记者采访时表示，与白云机场合作的可能性正在增强。

　　张振翼表示，新白云机场启用仪式时珠海机场方面就已派专人前往，并与相关人员接触，珠海与广州方面一定会有合作的机会，但同时不排除与其他几家机场合作。

　　拟分流广州货运

　　珠海机场在修建时按照国际一级民用机场标准进行总体规划、设计和施工，号称全国最大、最先进。然而，机场启用以后，客流量一直很差。据张振翼介绍，珠海机场客流吞吐量去年才70万左右，仅为当初设计目标每年1200万人次的6%，而今年的吞吐量预计在75至80万人次之间，仍相差甚远，导致珠海机场建成后就处于亏损状态。如今新白云机场正式投入服务，本来就不多的珠海旅客还出现了分流。

　　张振翼说，广州新白云机场落成，对华南航空业将产生磁铁效应，有如磁铁的两极一般，南极为香港机场，北极为新白云机场。而对于处在两极之间的珠海机场来说，只有选择合作。与新白云机场合作可能性增强，大力拓展货运便成为珠海机场改变现状的必然选择。

　　张振翼称：“广州完全可以把附加值不高的货运、利润低的国内航线放在珠海，在珠海进行分拨、中转。”

　　与新白云机场合作条件胜香港

　　事实上，三年前，珠海机场就曾向香港机场抛出过“绣球”，珠海市政府也有意将负债累累的珠海机场托付出去。

　　张振翼称：“现在与香港机场的谈判不能说没有进展，我们至今还保持接触，但由于香港机场的管理模式与内地机场有很大差异，体制也不相通，机制等鸿沟使得还未能得出一个圆满结果。”

　　张振翼又称：“相对香港而言，广州新白云与珠海机场之间不存在体制不相通的问题。”不但如此，新白云机场的硬件设施也不比香港差，有些方面甚至还胜香港一筹。

　　张振翼认为，现在新白云机场对珠海是难得的机会，他希望政府和机场方面都应该看到目前这一机遇，而做出积极响应。他并表示，如果错过了这一重要机遇的话，机场可能面临着更加尴尬的境地。大珠三角各机场应对新白云机场措施

　　香港机场

　　迪士尼乐园带动旅游业

　　改善通关吸纳佛山、东莞、顺德货源

　　开设连接珠三角的海天码头以及至东莞、佛山等地过境巴士、快速船

　　与珠海机场商讨合作

　　澳门机场

　　开放赌牌后个人游旅游效应吸客

　　与其他机场合作，如把国内航线让给珠海机场，吸引游客经珠海到澳门

　　深圳机场

　　重点发展国际货运业

　　开放货运第五航权

　　与德国汉莎集团共建国际货站

　　建机场物流园区

　　建南航深圳货站（观宇/编制）