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中新社记者 褚婷婷
位列世界造船三甲之列的中国造船，却一直未能摘取世界造船皇冠上的两颗“明珠”——豪华邮轮和大型液化天然气船(LNG)，中国造船这样的遗憾今日被改写。
由上海沪东中华造船厂承建的中国首个液化天然气船建造合同今天正式签订，这不
仅标志着中国造船第一次摘取到了世界造船皇冠上的一颗“明珠”，实现中国LNG造船市场零的突破，同时也吹响了中国造船业向世界高端技术产品进军的号角，中国造船业由此开始实现从劳动密集型产业向技术密集型产业的转变。
据了解，在国际市场摸爬滚打二十多年后，如今中国已仅次于韩国和日本，成为世界造船总量第三的造船大国。然而进军世界第一造船大国的目标不仅是数量的增长，近年来，中国造船企业在造船技术、造船水平方面也悄然加速了“攀高”步伐。
沪东中华造船集团副总经理陈建良透露，近两年来，沪东中华每年都投入几千万元用于新产品研发，每一两年就攻克一个技术难关，目前正在开发八千五百万标箱的世界最大集装箱船。他表示，如今，在大型集装箱船建造上，沪东中华已有一定基础，未来几年，沪东中华的主打产品将是LNG。今后他们还将把目标指向另一颗皇冠上的明珠——豪华邮轮。
据业内人士介绍，目前，除常规船型外，中国已经能够建造三十万吨级巨型油船(VLCC)、大型集装箱船、成品油船和液化石油气(LNG)船等各类高技术、高附加值船舶，具备了除豪华客船外各种船型的建造能力。
为早日实现世界第一造船大国的宏伟目标，中国造船企业正纷纷提升技术含量、生产能力，不断进军世界最先进造船领域。
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