国航强势打理西藏航空市场 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2004年08月12日 03:53 北京晨报 | |||||||||
欲终结39年机票不打折局面 在长达39年的时间里,西藏所有的航线机票几乎没有过折扣。西藏首家航空公司——国航西藏分公司8月8日在拉萨成立,国航西南分公司有关人士向本报透露,国航西藏分公司成立后,国航在机票价格方面肯定会作相应的调整。
西藏分公司并非针对南航 2003年7月28日,南方航空公司的广州-迪庆-拉萨航线正式起航,标志着国航西南分公司长达39年垄断入藏航线的局面被正式打破,南航也成为中国第二家开通西藏航线的航空公司。 此次在西藏成立分公司,是否有针对南航抢滩西藏航运市场之意?国航西南分公司宣传部副部长谢光发特意澄清,“这并不是此次资源整合的主要目的。”他认为,国航毕竟在高原飞行方面拥有强劲的品牌效应,安全飞行39年的优势不可替代,“此次调整完全是为了适应西藏航运市场的变化,巩固和继续做大西藏航运市场的‘蛋糕’,包括西藏区域内的支线航运”。 国航入藏价格将有调整 在南航开通广州-拉萨的航线前,西藏的所有航线都由国航西南分公司独家经营,除2003年国航西南分公司在西藏航线曾实行过机票打折外,在长达39年的时间里,西藏航线从未实施过机票折扣制。 据悉,国航西南分公司从北京至拉萨的机票价格是2430元、从成都至拉萨的机票价格为1700元,票价均无折扣。南航从广州至拉萨的机票价格为2500元,最低折扣曾打到6折,7折的团队折扣票价要提前三天申请。现在每周一、周二、周五各有一趟航班,舱位十分紧张。 由于航线航班比较少,截至目前,两家公司并没有在价格方面形成竞争局面。而此次调整是否会涉及机票价格折扣问题?谢光发表示,国航在机票价格方面“肯定”会作相应的调整,但调整方法得由国航总部决定。 截至记者发稿时,一直无法联系到国航总部和南航的有关人士,具体如何调整依旧是谜。 青藏铁路不影响航空市场 针对国内专家和业内人士提出的“国航此次在西藏成立分公司,主要还是应对不久将竣工的青藏铁路对客运市场的分流”一说,谢光发告诉记者,青藏铁路的开通对航空公司影响不大。 谢光发认为,国航西藏分公司成立后,主要的市场还是在商务、政务和旅游方面,而铁路运输在这几方面不能对航运构成真正威胁,但国航会根据具体的情况作相应的调整,采取措施积极地去应对各种市场竞争。 记者从有关方面了解到,目前国航在西藏的航班,除户口在西藏的教师和学生可以购买打折机票外,其他的乘客一律不打折。 国航西南分公司 将淡出高原飞行 业内人士质疑,西藏航线此前一直都是同属于国航的西南分公司负责,而现在又成立一家西藏分公司,在客运市场,很可能会出现“自家人打自家人”的局面。 但谢光发称不会出现这样的情况:“此次在西藏成立分公司的主要目的,除了进一步完善西藏的空中交通运输网络外,也是国航内部资源的一次重新整合。此前西藏航线主要由国航西南分公司负责,自西藏分公司成立后,西南分公司将不再承担这一角色。” 这意味着,在这条航线上安全行驶了39年的国航西南航空公司,将淡出高原飞行。 晨报记者 刘宏伟 新闻背景 西藏加速构筑航空网络 新成立的国航西藏分公司,到2004年年底,将拥有7架先进的客机,包括成立初期的2架波音757-200型飞机,以及陆续新引进的5架空客A319型飞机。除目前国航开通的拉萨至成都、北京、加德满都、香港,昌都至成都等十多条进出藏航线外,国航西藏分公司有意在西藏已建成的拉萨、昌都机场,以及在建和计划建设中的林芝、阿里等机场间开通西藏区内航班,构建起西藏自治区内的航空网络。刘宏伟 |