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李令
经过两年的旺市，汽车销售这回是真的遇上寒流了。尽管车市持续降价，但大多数的汽车库存压力却没有得到及时缓解。SUV厂商也不可避免地遭到车市惨淡的冲击，各家销量的增长均普遍低于年初的预期。
有一种市场观点认为，在SUV市场的主体———经济型SUV领域，一种以市场不断细分为特征的新的竞争局面正在形成。各SUV竞争品牌将会在细分市场上展开新一轮的较量。
当下，国内很多行业都面临着产品同质化的威胁，汽车业同样不能幸免，产品同质化逐渐成为SUV厂商发展的绊脚石。
两年前，长城汽车推出了高大威猛的赛弗。这款车一下子火遍了大江南北，在相当长的一段时间内保持着遥遥领先的市场份额。赛弗火了，吸引了众多厂商涉水SUV市场，于是国内SUV市场出现了一次“大跃进”，多款与赛弗相仿的车型相继上市抢食。产品同质化的现象日益严重。
专业人士认为，产品的同质化必将导致竞争加剧，产品滞销。
近年来，长城汽车已经从原先的专业皮卡生产商变身为专业SUV生产商，形成四大产品系列。从每年变脸的赛弗到赛影、赛骏，再到下半年有望上市的哈弗，长城汽车不断丰富产品，分头进攻不同的SUV细分市场。
其中，赛弗的特征是运动性，适用于城市玩车族。赛影RUV则是一款休闲多功能车，乘客载物两相宜，不仅适应于城市家庭用车，也适应于商务用车。赛骏SUV是紧凑型都市越野SUV。而新成员哈弗CUV，是一款标准的轿车化SUV,目标是中高档SUV市场。
在更加细分的市场，消费者对SUV的整体性能要求更高。其中，提高SUV的安全性和服务质量成为主流厂商的当务之急。
以比拼细分市场为特征的新一轮SUV竞争似乎正在揭开幕帘。到底是老品牌胜，还是新品牌赢，消费者终归是将有更多的选择，在购买SUV时将更容易找到适合自己需求的爱车。
《国际金融报》 (2004年08月12日 第七版)
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