象征意义大于实际？（记者感言）

　　吴天一

　　中美新航权的签订为中国民航业新军提供了难得的市场拓展机遇，中美航线上国内三大航空公司的垄断局面有望借此打破。除海南航空外，上海航空与厦门航空等其他地方航空公司也对加入中美航线和国际航运竞争表现出了积极的态度。

　　然而，在希翼其为中国民航业注入新鲜血液、在竞争中创造出自己品牌的同时，不少分析师也在猜测：这是否将出现象征意义远远大于实际意义的现象？地方航空公司将如何打破三大航空公司在国际航线上基本上不赚钱的窘状？除了编织完整的网络外，国内航空公司该如何在市场环境下赢得市场？

　　数据显示，一条国际航线所创造的价值相当于三至四条国内航线创造的价值，而在中美航线上，美方航空公司占据了60%的市场份额，并垄断了大部分高收益客源。

　　除了票价制度不灵活、运营成本高居不下外，服务质量问题也是国内航空公司在国际航线上缺乏竞争力的另一个主要原因。有专家建言，亟待提升的服务质量并不仅仅是狭义上的服务周到，它还包括：安全保障、航班正点率以及方便乘坐的航班密度。

　　《国际金融报》 (2004年08月12日 第二版)