汽车工业：减速换档 回归平缓

　　加入世贸组织以来，中国汽车工业经历了井喷式发展，2005年我国将取消汽车进口配额管理制度，整车进口关税也将降到30％。因此对汽车工业来说，2004年注定成为引人关注的一年。综观2004年上半年的汽车工业发展，可以用“进口平稳、出口猛增、产销放缓”来概括。

　　一、汽车产品进口增长平稳

　　据海关统计，上半年我国汽车产品进口86．81亿美元，同比增长29％，远低于去年上半年114．5％的增幅。其中整车进口9．68万辆（含成套散件），增长6．7％，进口金额29．82亿美元，增长20．8％；汽车关键件进口18．9亿美元，增长45．9％；汽车零附件进口38．1亿美元，增长28．5％。整车进口不论在数量上还是在金额上，虽比去年同期有一定程度的增长，但增幅已大为降低。

　　在进口的汽车整车中，小轿车进口64720辆，同比增长21．1％，占汽车进口总量的66．9％，进口金额18．1亿美元，增长32．8％；越野车进口16883辆，下降27．4％，占汽车进口总量的17．4％；9座以下小客车进口6458辆，增长17．4％，占汽车进口总量的6．7％。这3种类型汽车（即乘用车）累计进口8．81万辆，占汽车进口总量的91％，进口金额25．08亿美元，乘用车平均进口单价为2．85万美元，比去年同期提高了0．34万美元。造成进口车价格和档次提高的主要因素：一是欧元、日元的升值，二是国内产品档次的提升促使进口车向高档化发展。

　　从乘用车进口来源地看，从日本进口33404辆，居第一位，但与去年上半年相比下降18．5％；从德国进口23523辆，居第二位，同比增长32．8％，但进口金额为10．68亿美元，超过自日本进口金额1．68亿美元，居第一位；从韩国进口19668辆，居第三位，同比增长70．2％。从上述三国进口乘用车76595辆，占乘用车进口总量的86．9％。

　　二、汽车产品出口大幅度增长

　　据海关统计，上半年我国汽车产品出口35．26亿美元，同比增长62．2％，高出机电产品出口增幅15．9个百分点，同时高于汽车产品进口增长速度33．2个百分点。其中汽车整车（含成套散件）出口15．62万辆，出口金额2．91亿美元，分别增长309．1％和84．4％；汽车关键件出口5．27亿美元，增长78．3％；汽车零部件出口27．08亿美元，增长57．4％。汽车零部件占汽车产品出口金额的76．8％。整车出口比去年同期增长了3倍，但出口金额仅增长84．4％，平均出口单价为1862美元。

　　在汽车整车出口中，小轿车出口3392辆，出口金额2867万美元；越野车出口310辆，出口金额624万美元；小客车出口8255辆，出口金额1545万美元；机动大中型客车出口2271辆，出口金额3004万美元；载货汽车出口18437辆，出口金额8716万美元；特种用途车12．31万辆，出口金额1．14亿美元。数据表明，我国汽车整车出口以附加值较低的载货汽车和特种汽车为主。

　　三、国内汽车产销增速呈现先高后低的态势

　　据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车生产累计完成267．71万辆，同比增长27．1％；销售累计完成255．36万辆，增长24．15％，产销率为95．39％，库存累计增加12．35万辆。其中轿车生产累计完成124．61万辆，同比增长36．37％；销售累计完成113．2万辆，增长31．59％，产销率为90．84％，库存累计增加11．41万辆。轿车生产占全部汽车生产的46．55％，比去年同期提高了3．43个百分点。

　　与去年相比，国内汽车生产和销售继续保持较快增长，但增速有所放缓。从近三个月的汽车产销情况来看，四月份产销分别为53．17万辆和49．79万辆，分别比三月份下降6．29％和8．24％；五月份产销分别为42．5万辆和39．62万辆，分别比四月份下降20．07％和20．43％；六月份产销分别为41．9万辆和38．01万辆，分别比五月份下降1．41％和4．06％，汽车产销连续三个月出现下滑。

　　分析认为，造成上半年汽车市场持续下滑的原因主要有：

　　（一）汽车贷款门槛提高把一部分消费者挡在门外。新车贷款条款比较突出的特点是：首付比例提高，还款的年限大大缩短，并必须要有有效的抵（质）押物，新条款出台导致贷款门槛提高，银行放贷条件趋严；

　　（二）汽车价格不断下降，促成消费者市场持续观望心理。今年以来新车型层出不穷，价格战此起彼伏，包括一汽、东风、上汽等大企业在内的众多汽车厂商纷纷降价促销，促成市场等待观望心理提升；

　　（三）国家宏观调控抑制了投资的过快增长，从而间接影响了对汽车的需求；

　　（四）油价上涨、保险费增加、停车难、交通拥挤等因素在一定程度上抑制了汽车消费；

　　（五）2005年汽车进口配额取消和整车进口关税进一步降低，消费者期待新一轮车价调整。

　　汽车业由高速增长期进入正常增长期是一个必然的过程，由“井喷”式发展回归平稳的发展，是行业发展的必然规律。今年上半年的汽车市场虽呈下滑态势，但是各个月份的销售较去年同期均有所增长，只是增长的幅度明显放缓而已，行业景气仍在绿灯区，处于稳定状态。中国的汽车工业发展正在经历一个“减速换挡”期，高速增长将逐渐转变为平稳增长。