|
本报讯（记者张良）记者昨日获悉，内地与香港的航空运力安排磋商在经过多次的非正式会议后已进入关键时期，双方就协议的大部分内容已取得共识，预计不出多久就会有结果。
据知情人士透露，经过半年多的磋商，在内地与香港的航权安排上，已基本达成共识。其主要内容包括取消经营两地航线的航空公司的数量限制，往返两地的航班每周由原本的
700班增至861班，其中货机每周由21班增至42班，国泰将可以开办香港飞厦门的航班，国泰的京港线也可增至每天一班。而中富航空有限公司及港联直升机公司等两家香港航空公司则有机会进入内地航空市场。据悉，在新协议下，香港飞内地航点在明年将增至38个。
记者了解到，中富航空有限公司目前只有一架飞机，运营着香港至菲律宾航线，而港联直升机公司拥有4-5架飞机，现在正经营着香港至深圳、香港至澳门的两条航线，且有进军广东省内支线航空市场的计划。
值得注意的是，此次民航总局并未给予香港国泰航空公司飞上海的权利。民航总局有关负责人对此解释说，上海和北京机场已满负荷，泊位所剩无几了，且需要留下应急位。“我们肯定会给，但时间上满足不了，不能马上给。上海肯定要待2006年第二条跑道启用后，才能增加航权。”
据了解，此次对我国香港的航权开放力度比中美航权协议力度大。民航总局有关负责人表示，较之中美航空协定，美国是要到2010年才有3.6倍运力的增幅，其中大部分为货机。而且增幅大是因为本来基数小，增加的客机实际上也只有84班而己，“我们是马上就增加100多班，而且到了2006年就全面开放了，任何点都能飞了，肯定比美国开放的大。”
民航业内资深人士认为，此次内地与香港如能达成航权协定，将对巩固我国香港亚太地区航空枢纽地位注入一针“强心剂”。广州白云机场刚刚落成启用，香港机场正面临着被边缘化的危险。如果航权不开放，香港的竞争力就会显著下降，而即将达成的新协议将会令香港航空公司更多地参与到内地航空市场，内地航空公司会面临更大的竞争，目前国内航空市场相对平稳的局面可能在不久之后就会被打破。
| 
