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一汽大众7日销售22155辆，比6月劲增73.3％，重回车市亚军座席。
南北大众重回冠亚座席
【本报讯】上月初，上海通用勇夺销量头把交椅，颠覆了长期以来南北大众稳坐销售冠亚军宝座的局面。而近日来自汽车厂家的销售报表显示，7月份，上海大众以28006辆再次
回到销售冠军的位置上，而一汽大众以22155辆的月销量位居第二，与6月份12786辆的业绩相比，一汽大众增幅高达73.3％，成为7月份业界最大的赢家。至此，价格堡垒松动后的大众终于体会到了迟来的欢悦。
对于大众来说，6月份的失败似乎有点突然。在南北大众破天荒第一次联合推出降价措施、展示大众抢夺市场的决心后，市场反应却不尽如人意。南北大众降价及其他汽车企业的跟进，强化了消费者持币待购的心态，当月销量并没有因降价而出现大涨的行情，反而被抢先降价的上海通用胜利赶超。有业内分析人士表示，南北两个大众协调共同降价，在6月份耽误了某种时机，让上海通用的抢先降价赢得半个月的时间差，因此在6月的销量中败下阵来。而到了7月份，南北大众的降价效应才更多地显示出来，降价后的高尔夫、捷达、桑塔纳等汽车产品销量大幅上升，意味着大众靠产品和品牌内在品质和价值重新夺回了消费者的信赖。
客观而言，先入为主的大众在成本控制、产品开发等方面都有一定的优势。最近，一汽和大众刚刚签约建设最新一代的PQ35平台工厂，在这个新平台上将能生产第五代宝来和高尔夫、奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。可以感觉到，大众在“老大”地位受到了威胁后已在积极提速。但不管怎样，大众精于产品，通用长于市场，各有短长是不争的事实，从长远看，大众和通用这一对全球冤家的中国对决鹿死谁手还难见分晓。（徐洪惠陈宇婷）
作者:徐洪惠陈宇婷
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