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深度测试奥迪A41.8T手动挡轿车，已是数月前的往事，用惺惺相惜———形容记者与奥迪A4激情度过的六天时光，或许有些调侃。但那的确是段心志合一、激情驰骋的日子，至今回首，记者依然心潮澎湃……
人车合一畅享激情
在深圳的几个十字路口，记者多次在停车线前焦急等待红绿灯的变换，绿灯起跳瞬间，记者以1挡冲车起步、2挡进位时感到了座位强烈的推背、3挡至4挡行进力道充沛、5挡时速已过90公里／小时（记者在市区道路的0至100公里／小时加速时间平均测试值为8.8秒）。
记者市区道路也做过踩死刹车测试，行使到125公里／小时车速，记者从后视镜观测后车距离后，一脚踩死刹车，并左右交替急打方向，没发生侧滑甩尾和失控的感觉，那归功于奥迪A4的ABS电子防抱死系统给记者的信心保障。
伴随着CD播放着的许巍《完美生活》歌声与同事们的说笑，记者沿深广高速公路送同事去宝安机场，在游动的车流间自由穿越时，一位同事提醒道：放慢些吧，车速已到155公里／小时了；返程途中，记者将车速提到210公里／小时后，开始以135公里／小时的平均车速行使，被一辆3.0排气量的日系车超越，记者开始加油追逐，142公里／小时的车速时，两车开始齐头角逐，155公里／小时的车速时，该日系车已被甩至尾后。
山路测试，记者选在深圳三洲田盘山车流量稀少的路段，由于对路段的熟知，记者做了110公里／小时的车速强行转弯以及以85公里／小时沿山路斑马线行S线，奥迪A4的ESP电子行车稳定系统彰显了惊人的抓地力，后座的陪驾的同事没有感受到身躯偏离座位。
泥泞路段的测试，我们过于冒失。在雨后的东冲乡间土路下坡时，我们在80公里／小时的车速并不踩刹车的情况下，开始左右交替急打方向，奥迪A4的ASR电子防滑系统保障了我们的安全。
工至极处彰显品位
奥迪A41.8T手动挡作为A4系列在中国的第一款手动挡车型，发动机采用直列4缸1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率120KW／5700rpm，最大输出扭矩225Nm／1950~4700rpm，以及特意配备的的多功能运动方向盘，足使驾驶者尽情享受畅快淋漓的驾驶乐趣。
奥迪A4的外形大气而不张扬，腰线的高挑利落与位置升高、轮框升高的尾灯和谐统一，配以动感外张的圆形轮拱与富含跑车神韵的轮鼓把力与美的运动流线诠释得淋漓尽致。而领先车坛的CANbus数据总线技术将把所有天线隐藏在后档玻璃内，更将科技内涵蕴于简约之中。
采用REMSIS计算机辅助内室设计的驾驶舱，成就了车室的人文风景。可八方向全电动调节的带腰部支撑座椅可使驾驶者调解各种坐姿。创新的门窗双密封条隔音配置，根据太阳的位置自动恒温的空调系统，均将人体工程学演绎得淋漓尽致。
值得再提的是，奥迪A4的ESP由于协同EDS电子差速锁、ASR电子防滑系统、ABS（EBV）电子防抱死系统、EBA电子制动力增力装置的科学配合，最大限度地规避了车辆的失控，即使行使在泥泞的陡峭路段，你也能驾驭激情、临危不惧。（车辆提供：深圳宗正奥迪公司）
作者:深圳商报记者程建功
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