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据了解，去年还是热火朝天的车贷市场，却在今年因京城各大银行制定的多种紧缩车贷政策而骤然降温。像民生银行目前已经基本停掉了车贷业务，其他各大银行也相应采取了各项限制政策，如严格审查贷款人的资质，将首付款比例提高到30％以上，而贷款期限缩短到3年。
其实，被车贷门槛的提高“卡”住的不只是有贷款购车意向的消费者，相当一部分经
销商也将面临更大的经营压力。一家专做车贷业务公司的业务人员告诉笔者，现在申请贷款购车的消费者仍不在少数，提高车贷条件后，一般公司都要求消费者首付40％左右，只有优质客户才可能放宽到30％，加上其他条件的限制，最后成功获贷的人数非常少，今年上半年公司的业务量只有去年同期的50％左右。
减小借贷压力也日渐成为经销商所需要考虑的一大问题，目前更多经销商采取的是“保中间、放两边”，即停办或慎办夏利、奥拓、QQ等售价在6万元以下的低档经济型轿车和奔驰、宝马等豪华高档轿车的信贷业务，因为这两类车的风险较大。
业内人士表示，车贷业务的控制在某种程度上的确起到了规范市场的作用，但是过高的要求同时抑制了车市的发展，因此要想兼顾二者的发展，建立良好的信用体系才是最终的解决之道。
（翟文涛）
《市场报》 (2004年08月10日 第十三版)
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