广州新机场启用深港多举措应对

　　深圳机场将国际货运业作为提高竞争力的重要“筹码”

　　香港机场大打“服务牌”，以吸引更多旅客到香港一游

　　广州新白云国际机场8月5日正式开始航班运营，在更为激烈的“抢客、抢货”压力面前，深圳、香港机场积极采取多种措施开拓航空市场，应对新白云机场启用后带来的机遇 与挑战。

　　珠江三角洲方圆半径不足200公里的狭窄范围内，有香港、广州、深圳、珠海、澳门5个机场。5个机场间的车程都只需要1个多小时，其对客货源的激烈争夺可想而知。

　　深圳机场将国际货运业作为提高竞争力的重要“筹码”，着力发展货运业。南航已于7月14日开始动工兴建在深圳宝安国际机场东侧的货运基地，一期工程年处理货物能力计划达14万吨，其中国际货物8万吨，货站可实现多式联运、仓储、配送、商品检验和简单加工、信息服务等功能。同时将进一步完善电子订舱手段，变原来的单纯货物过港处理与货运代理为货物流通全面服务，这将有力地促使南航在深圳国际货运业务进一步增长。

　　与此同时，德国汉莎货运公司最近也与深圳机场股份有限公司各出资1600万元组建了深圳机场国际货站有限公司，双方共同经营深圳机场货物的运营、中转、仓储、保管、集散等业务，其规模预计初期年处理量20万吨。

　　深圳机场集团董事长杨进军表示，深圳机场将借助南航和汉莎两个大型企业庞大的航空网络优势，大力发展国际货运业务。

　　据悉，深圳机场已被民航总局列为华南地区枢纽机场之一，目前深圳机场正在申请有限度开放货运第五航权。目前广东境内的9条国际航空货运航线全都集中在深圳机场。

　　香港机场则大打“服务牌”，以吸引更多的旅客到香港旅游。例如香港开设了连接珠三角的海天码头和过境巴士服务，提供定期快速船航班和巴士线，把珠三角的旅客以更方便的途径带到香港。

　　香港机管局近期亦正与深圳、珠海机场商讨合作，以互惠互利方式共同吸引客、货源。

　　南航深圳公司总经理车尚轮认为，珠三角航空物流市场很大，五大机场的关系既竞争又合作，属于“唇齿相依、协作配合”的发展共同体，各自均有不同的发展空间，香港机场需要内地机场为其服务，而珠三角几家机场凭借其天然的地理优势，更易将这种需要变成现实。

　　（据新华社报道）

　　《国际金融报》 (2004年08月06日 第十三版)