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汽车业界关于正在制定中的《汽车品牌管理办法》的议论日渐激烈，对“新办法”将严格规定专店专卖的担忧开始在上海的汽车经销商中弥漫。鉴于早前出台的《汽车产业发展政策》规定将汽车产品必须专店专卖，沪上近8成并未取得厂家授权的汽车销售商已经开始各自寻找出路，找挂靠、转行业和重新向厂家申请授权成为明年沪上经销商“洗牌”的三个主要渠道。
据悉，正在制定中的《汽车品牌管理办法》将对今后国产车和进口车销售办法作出具体规定，其核心的条款将根据《汽车产业发展政策》中“营销网络”一章的内容。记者掌握的资料显示，目前上海有大约1000多家汽车经销商，而有不同厂家授权的经销商只有200多家，近800家经销商处于非授权卖车，这8成的经销商全部都将面临重新洗牌的考验。而根据今年6月1号公布的《汽车产业发展政策》，“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务；2006年起所有自产汽车均要实现品牌销售和服务汽车生产企业对未经品牌授权的经销商，不得提供产品。”
不单如此，对于违规卖车的汽车经销商，还将面临严格的处罚。《汽车产业发展政策》第38条规定：“对伪造冒用他人厂名、厂址、合格证销售车辆的，未经汽车生产企业授权仍使用原品牌进行汽车、配件销售和维修服务的，以及经销假冒伪劣汽车配件并为客户提供修理服务的，有关部门要依法予以处罚。”
《国际金融报》 (2004年08月05日 第八版)
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