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国际金融报实习记者 林梦达 发自上海
中国家用轿车市场一直是热闹非凡的舞台。“老三样”刚显出颓势，“新三样”便紧跟着登场，在第二季度车市阴霾笼罩的情况下，逆市蹿红。
通常，车市“老三样”是指桑塔纳、捷达和富康。在近20年间，它们的销量一直占据
着整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行的前五名。
但是，“新三样”伊兰特、凯越和福美来的销量一路高歌猛进，将老前辈们挤下了台。根据全国乘用车联席会发布的数据显示：第二季度家用轿车市场销量排行中，伊兰特以24636辆的销量高居榜首；凯越和福美来分别以22862辆和12151辆位居第二、三。
从面世到蹿红，北京现代伊兰特并非一帆风顺。伊兰特，是北京现代继索纳塔之后投产的第二款车。中韩双方希望它能成为北京现代最主要的车型。但是，伊兰特上市初期，在血统和品质方面遭到人们的质疑。经过一段市场适应期，伊兰特得到了消费者的认可，销量攀升。
上海通用凯越，在强大的品牌支撑下，销售成绩一直很优秀。上市至今，凯越的月平均销量从未低于5000辆。5、6月间，上海通用适时推出了凯越1.6升两款轿车，从而使其销量逆市上升。
海南马自达福美来，一路稳扎稳打。福美来在上市的两年间，以高性价比得到消费者追捧。它是市场上同级别同配置家用轿车中价格最低的车型，而且在持久可靠性方面表现良好，因此，市场口碑和人气逐渐积累起来。福美来的销量持续上扬，稳稳当当地入列“新三样”。
综观整个市场，尽管“老三样”仍保有一定的市场地位并且纷纷改头换面，如桑塔纳3000、新捷达、2004款富康，但其市场份额仍然在逐步萎缩。比较而言，“新三样”外观比较新潮，内饰更加人性化，配置上更适合家用，同时对营造汽车文化也更加重视。与此同时，它们的市场价格也进行了适时适度地调整。在竞争中，“新三样”明显是后来者居上。
业内人士认为，“新三样”取代“老三样”，是车市竞争更加充分的体现，也证明了汽车消费日趋理性。“新三样”的命运将如何发展，消费者才是最终的裁判。
《国际金融报》 (2004年08月05日 第七版)
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