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每年春节、“五一”、“十一”黄金周，地铁客流量都会有历史性的突破，为缩短乘客排队购票的时间，运营公司往往会采用应急票。记者日前了解到，由于今年暑运“高烧不退”，仅一号线上海火车站两周内就用去10万余张应急票，这在本市地铁运营史上尚属首次。
自动售票机受冷遇
上海火车站是地铁一号线沿线的一个大站，大厅南北两侧各设有5台自动售票机和一个人工售票亭，北面有6个窗口，南面有5个窗口。南面聚集了三拨客流：一是铁路客流，由铁路南广场出口的旅客，一般都从一号口进入南售票亭；二是三号线（明珠线）换乘一号线的乘客，必经之路是从6号口进入南售票亭；三是从地面公交换乘枢纽104、95、930、927、隧道三线以及恒丰路长途客运站换乘地铁的乘客，都是从南面进入车站，从而使南面售票窗口承担了该站所有购票乘客中3/5的客流。
据车站工作人员介绍，这些客流中有一半以上是习惯于“一手交钱一手交票”的外地乘客，基本上都不会使用自动售票机，这就要求大大加快出票的速度。
南售票口受宠非常
记者昨天在现场看到，早晚高峰时段，南面所有人工售票窗口都爆满，排起了20－30人的购票队伍，中午也有7－8人排队，还有的外地旅客拎着大小行李排队购票，进站的通道时常被堵，即使“潇洒一挥”的上班族也不得不绕过排队的长龙，才能进入闸机。
北面就不同了，从附近的3号和5号口进入站厅的乘客相对来说少了许多，早晚高峰时段，排队购票的队伍也就10来个人，自动售票机前有时都是“白板”———一个乘客也没有。
记者在现场观察了一个小时发现，从大厅中间的2号和4号进口进来的乘客，大多都习惯往南面的售票窗口走去，这也从一定程度上加重了南面的人工售票的压力。
应急票救场暂解忧
记者在采访中了解到，地铁售票员的工作并非仅仅是售票，而是自己“打票”和对外售票两道工序。其单程磁卡票的流转过程为：售票员领来经过消毒的空磁卡票，在专用电脑控制的机器上将各种不同的票价打入票内，再出售给乘客，由进出口闸机如数读出后再回收、消毒。
地铁一号线全线日客流为65万余人次，而上海火车站日客流占到9－10万人次，而且一半以上是购票者，这就意味着一天要出售4万到5万多张单程磁票，11位售票员平均一天要“打票”和售票4000多张，工作量可想而知。而应急票则是有价票，不用再打票。
“一方面启用应急票加快出票速度，另一方面派出导向员引导乘客使用自动售票机。”值班的王站长告诉记者，鉴于目前站厅的实际面积，暂时没有可能增加人工售票窗口，只能采取这些措施来缓解大客流对人工售票造成的压力。作者:晚报记者王建慧报道
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