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国际金融报记者 吴天一 发自上海
8月2日，总投资高达196亿元的广州新白云国际机场正式宣布落成，并将于8月5日正式启用，珠三角方圆200多平方公里区域内5家机场随之重新定位。据广东省机场管理集团公司总裁张春林介绍，新白云机场是国内首个按照中枢机场理念设计和建设的现代化大型国际机场，可满足世界上各类大型飞机的起降要求。一期工程同时建设两条跑道，可满足年旅客
吞吐量2500万人次，货物100万吨；远期规划三条跑道，终端年旅客吞吐量可达8000万人次，年货物吞吐量250万吨。目前在珠江三角洲方圆200多公里的区域内，集中了香港、澳门、广州、深圳和珠海5家机场，新白云机场的投入，无疑将改变五大机场间的竞争态势。香港特区经济发展及劳工局常任秘书长李淑仪曾向媒体表示，广州新白云机场的启用，会对香港构成一定的压力。也有分析人士称，与新白云机场和香港机场相比，其他3家的角色将可能相当于连结点。“由于老白云机场的运力所限，这些年来大批货物分流向深圳、珠海等周边机场，随着新白云机场投入运营，曾分流出去的客、货源将有可能回流。”一位跨国货运公司内部人士告诉记者，“不过，由于珠三角地区巨大的发展空间，五大机场必将走向竞合之路。”作为我国经济最活跃的地区之一和全球制造中心，珠三角地区的经济总量占全国10%。摩根大通的一项调查报告表明，中国国内离港航班中约有17%自珠江三角洲起飞。每年500多万吨的空运量，显然不是任何一家机场可独自完成，五大机场极有可能走向集团化的合作发展道路，从而实现资源优势互补。张春林也表示，珠三角目前的机场布局，符合国际航空网发展趋势，目前这5大机场已在航空网络上构成较完善的体系，相互间也有很好的互补作用，如互为备降场地。
广州白云国际机场：建于上世纪30年代，我国第三大机场。深圳宝安国际机场：1991年10月12日正式投入使用。珠海机场：1995年6月30日通航。澳门国际机场：1995年12月投入使用。香港国际机场：1998年7月6日正式通航。
《国际金融报》 (2004年08月03日 第二版)
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